最近这几年，咱们国家的汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是新能源车这个领域，新车、新品牌就像雨后春笋一样冒出来，让人看得是眼花缭乱。
就在大家觉得市场已经够拥挤的时候，一个叫“享界”的新品牌带着它的第二款车S9T登场了，而且一上来就挺有性格，定价直接定在了三十多万这个不算低的价位。
很多人心里可能都会犯嘀咕：一个刚出来没多久的牌子，造的还是一款在中国市场上相对小众的旅行车，凭什么敢卖这个价？
更让人有点意外的是，这车刚上市三天，预订量就轻轻松松地突破了一万台。
这背后到底有什么名堂？
是大家一时兴起跟风，还是这台车真的有什么过人之处，值得咱们花这么多钱去买单？
今天，咱们就来好好聊聊这台车，看看它究竟是靠什么打动了这么多消费者。
要说享界S9T，就得先说说它的“家底”。
这个享界品牌，不是凭空冒出来的，它背后站着两位“巨人”。
一位是咱们国家汽车行业的“老大哥”——北汽集团，另一位则是大家再熟悉不过的科技巨头——华为。
这两家联手，可不是简单地贴个牌子那么简单。
您可以这么理解，北汽集团，有几十年的造车经验，从一块钢板怎么冲压成车门，到车身骨架怎么焊接才最结实，再到车漆怎么喷涂才能又亮又防锈，最后到成千上万个零件怎么精准地组装成一台完整的车，这一整套的流程和品控，是它几十年积攒下来的硬功夫，这相当于给了享界S9T一副强健的“骨骼”。
而华为呢，它提供的就是这台车的“大脑和神经系统”。
咱们现在常说的智能驾驶、智能座舱、电动机、电池管理系统这些最核心的智能化和电动化技术，基本都由华为来操刀。
所以，享界S9T可以看作是传统汽车制造工艺的精华和顶尖信息技术的完美结合体。
这种合作模式，让车既有传统车企那种扎实可靠的机械素质，又充满了前沿的科技感和智慧体验，这本身就是它最大的底气来源。
搞清楚了出身，咱们再来看看产品本身。
享界S9T的定位是一款中大型旅行车，也就是咱们车迷口中常说的“瓦罐车”。
过去，这种车型在国内确实不太受待见，很多人觉得它屁股后面拖着一个大空间，有点像个小货车，不够气派。
但是时代变了，现在大家的生活方式也越来越丰富。
很多人买车，已经不满足于上下班代步了，周末想带着家人孩子、宠物帐篷去郊外撒个欢，放假了想来一场说走就走的自驾游。
这时候，传统的三厢轿车空间不够用，而高大的SUV又有些人觉得开起来笨重，操控感不好。
享界S9T这样的旅行车，就正好切中了这部分人的需求。
它既有轿车一样的驾驶感受和乘坐舒适度，又有一个比很多SUV还要能装的后备箱，能把你对“诗和远方”的各种装备都塞进去。
这其实卖的已经不单单是一台交通工具了，更是一种对高品质、自由自在生活方式的向往。
当然了，光有理念和情怀是撑不起三十多万的售价的，还得看实打实的本事。
咱们来看看这笔钱花下去，到底能得到些什么。
首先是开车和坐车的感受。
这台车全系标配了智能空气悬架和可以随时调整软硬的减震器。
这俩东西组合在一起能干嘛呢？
说得通俗一点，就是它能让车子变得“能屈能伸”。
您开车过减速带或者路面不平的地方，它能把颠簸过滤得非常柔和，车里的人感觉就像是坐船一样轻轻晃一下就过去了，这就是所谓的“魔毯”感觉。
而当您需要快速转弯或者加速的时候，悬架又能立刻变硬，紧紧地抓住地面，给您足够的信心和支撑，不会有那种软塌塌要侧翻的感觉。
这种高级的行驶质感，以前通常是在五六十万甚至更贵的进口豪华车上才能体验到，现在享界S9T把它变成了标配。
再一个就是电动车主最关心的续航问题。
很多人之所以对电动车有顾虑，就是怕开到一半没电了，被撂在路上。
享界S9T给出的官方数据显示，最长续航里程可以达到1305公里。
这个数字虽然是在特定条件下测出来的，实际使用中会打些折扣，但也足以说明它的电池技术和电控系统效率非常高。
这意味着什么呢？
基本上，您在城市里通勤，可能一两个星期都不用充一次电。
就算是跑长途，比如从北京开到武汉，中间可能也就只需要停下来充一次电就足够了，大大减轻了里程焦虑，让开电动车出远门变得和开油车一样轻松自在。
最后，也是最吸引人眼球的，就是华为那一整套的智能科技了。
它的智能驾驶系统，已经进化到了一个非常高的水平，不只是在高速上帮你自动跟车、保持车道那么简单了。
在复杂的市区道路，它也能识别红绿灯、避让行人和突然窜出来的电动车，甚至在一些没有清晰标线的路口，也能像个老司机一样做出判断。
这对于很多驾驶员来说，尤其是在堵车或者跑长途的时候，能极大地减轻驾驶疲劳，提升安全性。
车内的体验也做得非常到位，全车用了九块双层隔音玻璃，关上车门车窗，外面的嘈杂世界仿佛瞬间被隔绝了。
再加上那套有25个喇叭的高级音响，在车里听音乐绝对是一种享受。
更贴心的是，车里还配了一个能制冷也能制热的小冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料，冬天能给孩子温一瓶牛奶，这些细节上的配置，都在告诉你，这台车不只是在追求科技的酷炫，更是在用心营造一个舒适、便捷、有温度的移动空间。
最有意思的是这次的交车仪式。
一般的车企交车，都会选在装修豪华的4S店或者交付中心，场面搞得漂漂亮亮的。
享界这次却反其道而行，直接把第一批车主请到了生产汽车的工厂里，而且还是在“哐当哐当”响的冲压车间，旁边就是那个把钢板压成车身零件的巨大机器。
这个做法可以说是非常大胆，也充满了自信。
它等于是在告诉所有车主：“你们看，你们的车就是从这里诞生的，从第一道工序开始，我们就敢让你们亲眼见证。”他们还组织车主参观了冲压、焊装、涂装、总装这四大造车工艺的全过程，毫不遮掩。
这种坦诚的态度，比任何天花乱坠的广告都更能建立起用户的信任感。
当北汽的董事长亲手把一个刻着车主名字的金属标牌交到用户手中时，这已经超越了一场简单的买卖，更像是一种承诺和一份情感的连接。
这种从源头建立起来的信任和认同感，或许才是享界S9T能在竞争如此激烈的市场中一炮而红的深层原因。
它不仅仅是在卖一台配置拉满的车，更是在和用户沟通一种价值观：我们对自己的产品有绝对的信心，这份信心，源自于我们脚下这条实实在在的生产线。
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