宁德时代“钠新”电池过国标了，要装车了，你知道不，这玩意儿，其实跟锂电池差不多，都是离子跑来跑去，但是，锂电池是锂离子，它用钠离子，能量密度是差点，安全性好啊，北方冬天电池掉电快？这个顶用，而且，最牛的是，原材料是钠，多到你不敢信，不用老盯着锂矿，想起2022年锂价，那叫一个离谱，钠电池蹭蹭往上涨，锂价一掉，速度也慢了，现在就是拼技术，拼成本，先在储能、两轮车上用，证明自己靠谱，才能上乘用车，大唐湖北50MW/100MWh的钠离子储能电站，云南丘北锂钠混合的，都用上了。
易事特的钠电池，放在5G基站上，寿命能延长到10年，运维成本降70%，宁德时代更绝，24V重卡蓄电池，一汽解放都用了，还有雅迪、爱玛的两轮车，江淮钇为花仙子，都有钠电版了，宁德时代“钠新”动力电池，12月就要量产，装在巧克力换电上，零下40度，还能保持90%能量，续航超500公里，听着就给力，挑战也有，成本！碳酸锂价格低于10万/吨，钠电池没啥优势，只能“补位”，弥补锂电池的不足，但宁德时代在搞第二代钠电池，性能快赶上磷酸铁锂了，规模化后成本肯定降，中科海钠说，2025年能量密度和电芯成本，差不多能和磷酸铁锂打平。
再说钠电池产业链，负极材料现在主流是硬碳技术，杉杉股份、贝特瑞想办法降本，电解液，多氟多的六氟磷酸钠，已经商业化了，出货超一百吨了，正极材料就热闹了，技术路线多，层状氧化物、聚阴离子、普鲁士蓝，容百科技多条路线都在搞，还拿到了层状氧化物的订单，要建产线了，珈钠能源、钠创新能源，搞的是聚阴离子路线，投产万吨级的NFPP，层状氧化物能量密度高，适合动力电池，聚阴离子循环稳定，成本低，适合储能。
万吨聚阴离子产线一投产，NFPP价格可能降到0.5-0.6元/Wh，普利特的海四达钠星聚阴离子钠电池，放在储能，签的订单超2亿了，珈钠能源，今年营收突破2000万了，明年预计过亿，年均复合增长率超400%，钠创新能源，今年营收涨了500%，牛吧，反正钠电池，多种技术路线一起发展，储能市场先爆发，两轮车、低速车慢慢来，上车是迟早的事。
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