开篇寄语。在汽车爱好者社区中，总有一些人轻率地称某款车型为“老六拖拉机”，这类人要么是受雇于人的“网络水军”，要么就是对拖拉机一无所知、只会敲键盘的“云评车侠”。希望大家在发表言论前，能三思而后行，明辨是非。对于那些还在观望的朋友们，也请擦亮双眼，看清事实真相。
我之所以这么说，是因为我经过长达八千多公里的实地驾驶，深入体验并总结了这款被称为“老六”的车型的四种驾驶模式。接下来，就让我来详细解析一下这四种模式的使用场景和特点吧。
智能模式——经济驾驶的首选
智能模式，顾名思义，是一种相对智能化的驾驶模式。在深入体验后，我发现如果将智能模式理解为在优先使用电能的情况下的智能驾驶，就更容易理解其工作原理了。简单来说，这个模式就是让你在花费更少的燃油费用的同时，能够行驶更远的距离。在电量充足的情况下，即使匀速加速到120公里/小时，发动机也不会启动，驾驶体验与纯电动车无异。而当电量不足或需要急加速时，发动机才会温柔地介入，且转速始终保持在一个较低的水平。
在亏电状态下使用智能模式时，建议避免设置强制保电功能（除非在冬季需要快速制暖），因为这样会导致发动机一直处于高速运转的增程发电状态。此时，如果车速较慢或处于停车状态，就会明显听到1.5T发动机原地给油轰鸣的声音。为了避免这种情况，可以提前调整好智能保电设置，这样在停车时发动机会自动熄火，低速行驶时发动机也会更加温柔地介入。
纯电模式——零排放的驾驶体验
纯电模式非常简单易懂，只要车辆有电，发动机就不会启动。在这种模式下，你可以尽情享受零排放、低噪音的驾驶体验。不过需要注意的是，由于老六车型采用的是P1+P2电机驱动方式，在速度提升到五六十公里/小时左右时，会感觉到换挡的存在，但这是正常现象，大家无需担心。如果你家里有充电桩且充电方便，在气温适宜、日行驶里程较短的情况下，纯电模式无疑是最佳选择。
增程模式——露营用电的好帮手
虽然有些人认为增程技术是落后的，但在某些特定场景下，增程模式还是非常实用的。比如当你外出露营需要用电时，如果电量不足了，就可以开启增程模式。这时，发动机会作为发电机来补充电能，确保你的露营生活能够继续愉快地进行下去。
性能模式——释放激情的驾驶之选
性能模式是老六展现其真正实力的时候。与智能模式相比，性能模式在油门反馈上会有明显的不同，给人一种冲出去的冲动。这种模式更适合在高速超车时使用，当你需要迅速提速超越前方车辆时，性能模式能够为你提供充足的信心和动力。而且，在高速公路上以100公里/小时以上的速度行驶时，使用性能模式不仅可以自动保电，还能确保动力随叫随到。总的来说，高速使用性能模式并不会特别费油，因为大部分情况下发动机都处于三档直驱状态，这是效率最高的工作方式。
档位小贴士——右上角的涡轮标识
最后需要说明的是，在60-70公里/小时的速度范围内，如果发动机处于直驱状态，确实会产生较大的噪音。这是因为在这个阶段发动机需要变二档发力以保证动力充足，从而不可避免地导致转速提高和噪音增大。如果你觉得这个噪音难以接受，可以尝试通过调整油门来改变档位或者干脆切换到纯电模式。因为在70公里/小时以下的路况中纯电模式才是最优的工作区间，既节能又静音
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