这事儿，细琢磨起来挺有嚼头的。
前阵子，舆论场还一水儿地吹捧新能源车，恨不得把它们供上神坛，仿佛燃油车已是日薄西山的昨日黄花。
可话音未落，丰田凯美瑞突然抖擞精神，销量一路攀升，五月更是夺魁中型车市场。
这出人意料的翻盘，着实让人有些措手不及。
彼时，第九代凯美瑞甫一亮相，起售价定在17万开外，旋即遭到各路新能源劲旅和传统宿敌的围剿，销量一度跌出前五。
然而时隔数月，它却宛若脱胎换骨，月销量稳居1.5万台上下，五月更是狂揽近1.9万台。
这不禁让人狐疑，莫非新能源的诱惑，已然失灵？
依我看来，此事绝非表面那般简单。
凯美瑞能够咸鱼翻身，绝非侥幸。
最直观的因素，莫过于价格的松动。
眼下，入门版凯美瑞的终端裸车价已然下探至12万余元，较之官方指导价足足让利五万！
这五万块，都足够置办一辆不错的电动单车了。
当然，这番让利也并非毫无代价，需要在店内购买保险、办理贷款等，终究是羊毛出在羊身上。
平心而论，新能源车最大的卖点，莫过于节约开销。
在油价高企的当下，纵使电费有所上涨，也较之燃油更为经济。
然而，凯美瑞双擎亦非浪得虚名，丰田的混动技术，堪称业界翘楚，坊间素有“混动分两种，一种丰田，一种其他”之说。
此言虽略有夸张，却也足以佐证丰田混动技术的雄厚实力。
凯美瑞双擎搭载2.0L或2.5L油混专用引擎，匹配E-CVT变速箱，行驶质感极为丝滑。
动力响应迅捷，转向亦颇为精准。
底盘调校亦偏重舒适，碾过减速带时，颠簸感微乎其微。
更为关键的是，其油耗表现堪称惊艳。
官方数据显示百公里综合油耗仅为4.2L，而实际驾驶中，加满一箱油行驶1000多公里，亦非难事。
即便身处拥堵的市区，亦无需为油耗过分担忧。
对于那些精打细算的消费者而言，这无疑是一个颇具吸引力的选项。
再者，相较于那些“造车新势力”，凯美瑞双擎的优势在于其稳定性和可靠性。
历经市场长期洗礼，其技术已臻成熟，口碑亦颇为不俗。
新能源车虽颇具新鲜感，但谁也无法预料几年后是否会遭遇故障。
当然，凯美瑞能够重返巅峰，亦离不开其自身的精进。
25款凯美瑞双擎在智能化方面亦颇下苦功，两块12.3英寸的巨幅屏幕，搭载高通骁龙8155P芯片，车机流畅度堪称一流。
此外，其还支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，各类手机均可与之无缝连接。
在同级别的新能源车型中，这实属罕见。
即便如此，恐怕亦略显单薄，切莫忘记，凯美瑞本身便是一款品质上乘的产品。
如今，价格已然下探，智能化亦迎头赶上，自然能够重新赢得消费者的青睐。
那些当初断言凯美瑞行将就木的人，恐怕要自食其言了。
仅凭数据来看，凯美瑞的成功，昭示着消费者并未被“新概念”冲昏头脑。
归根结底，大家仍会回归理性，综合考量价格、油耗、可靠性、智能化等诸多因素。
当我们惯性地将新能源的崛起视为大势所趋时，是否忽视了传统燃油车企也在奋力求变？
那么，问题来了，倘若当下让你在第九代凯美瑞和国产新能源车之间抉择，你会作何选择？
这着实是一个令人踌躇的难题。
全部评论 （0）