厂家约31万起售，配黑武士可选，坦克500柴油款泰国开卖

长城这次在泰国搞的动作可不小！坦克500柴油版刚在泰国上市，起售价139.9万泰铢，换算成人民币约31万元。这个价格一出来，不少车友都在琢磨：同样的车，为啥泰国比国内便宜？

说起来也有意思，坦克500柴油版正式在泰国上市，起售价为139.9万泰铢（约合人民币30.98万元），新车搭载2.4T柴油发动机，匹配9挡自动变速箱。国内的坦克500起售价33.5万，人家泰国版本便宜了好几万，这让国内车主心里多少有点不平衡。

外观设计还是那个味儿

泰国版坦克500柴油版的外观设计基本没啥变化，依然是那张硬朗的脸。六边形前格栅、多辐轮辋、固定侧踏，该有的都有。不过细心的朋友会发现，这次泰国版没有配备外挂式备胎，备胎藏在车底了，看起来更加简洁。

车尾的牌照架挪到了尾门中间位置，但那个经典的侧向开启尾门还是保留了下来。说真的，这个设计挺实用的，特别是在狭窄的停车位里，侧开门比上掀门方便多了。

内饰方面，泰国版采用了右舵布局，毕竟人家是右舵国家嘛。三辐方向盘、悬浮式中控屏、全液晶仪表这些配置一个不少。中控屏还支持苹果CarPlay和安卓Auto，基本的互联功能都有。

黑武士版本够拉风

坦克500柴油版全车采用纯黑涂装，包括中网、窗框、行李架等镀铬件全部熏黑，这个黑武士版本确实挺有个性的。虽然配置和标准版一样，但价格贵了3万泰铢，约合人民币6643元。

对于喜欢个性化的用户来说，这点差价还是能接受的。毕竟全黑的外观看起来确实更霸气，特别是在越野场景下，黑色涂装更耐脏，也更符合硬派越野的气质。

动力系统有看头

这次泰国版最大的亮点就是那台2.4T柴油发动机了。最大功率184马力，峰值扭矩480牛米，匹配9挡自动变速箱。相比国内版本的3.0T V6汽油机，柴油版在燃油经济性上有明显优势。

要知道，柴油发动机的低扭输出特性特别适合越野，特别是在泥泞路面或者爬坡时，那种源源不断的扭矩输出让人安心。而且柴油车的油耗普遍比汽油车低20-30%，这对经常跑长途的用户来说，省下的油钱可不是小数目。

配置依然很丰富

7座的2+3+2布局设计很实用，特别是对于大家庭来说。前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，二排座椅也有加热功能。第二排车窗还配了遮阳帘，这个细节挺贴心的。

全景天窗、氛围灯、360度全景影像、HUD抬头显示这些配置也都有。后备厢还提供了220伏/400瓦的电源接口，野营时可以给各种设备供电，实用性很强。

长城在泰国的野心

2020年长城汽车收购美国通用汽车公司在罗勇府的汽车制造工厂和动力总成工厂，并投资226亿泰铢用于工厂智能化改造。这个工厂现在年产能达到8万辆，主要生产右舵车型。

长城汽车于1月17日宣布，2023年泰国销量为12，840辆，同比增长超10%。而根据最新数据显示，2024年长城汽车在泰国市场的销量达到42156辆，同比增长156%，市场份额从2.1%提升至3.8%，已经超越了福特、日产等传统品牌。

这个增长速度确实让人刮目相看。要知道，泰国汽车市场竞争相当激烈，日本品牌占据了绝对优势。长城能在这样的环境下站稳脚跟，说明产品力确实有两把刷子。

为什么选择泰国？

很多人可能好奇，长城为什么要在泰国大举投资建厂？其实原因很简单：泰国是东南亚汽车制造中心，有着完善的汽车产业链和出口优势。从泰国出口到其他东南亚国家，关税优惠很多。

而且泰国政府对新能源汽车有很大的政策支持，＂EV3.5＂政策给予了不少优惠。长城作为首批签约的车企，能享受到政策红利。

更重要的是，泰国市场对柴油车接受度很高。当地油价相对便宜，而且基础设施完善，这为柴油版车型提供了很好的市场土壤。

对国内市场的启示

坦克500柴油版在泰国上市，其实也给国内市场提供了一些思路。国内消费者对柴油车的接受度一直不高，主要是因为排放标准严格，而且加油站柴油供应不如汽油普及。

但随着柴油技术的进步，现代柴油发动机在排放控制方面已经有了很大改善。特别是对于经常跑长途、需要大扭矩输出的用户来说，柴油车确实有它的优势。

如果政策允许，说不定坦克500柴油版也会考虑引入国内市场。毕竟现在国内越野市场越来越火，消费者对多样化的动力选择也有需求。

长城这次在泰国的布局，其实是一步很关键的棋。通过泰国工厂，不仅能服务东南亚市场，还能为未来进军澳洲、中东等右舵市场做准备。这种＂以点带面＂的策略，值得其他中国车企学习。

你觉得坦克500柴油版有机会引入国内吗？对于这个价格，你觉得性价比如何？