比亚迪突然甩出一张“王炸”，22款新能源车最高降价34%，把混动车价格打到了“5万级”，连吉利、凯迪拉克都慌了神，连夜跟风降价。
有人算账：原本10万的车现在8万开走，省下的钱够买1000杯奶茶；也有人担心：车企这么“杀价”，会不会把自己玩死？
比亚迪这次降价有多狠？
5月底，比亚迪突然宣布“限时大甩卖”：6月底前，王朝、海洋两大系列的22款智驾版车型统统降价，最高降了5.3万。
入门款海鸥活力版，一口价5.58万就能开走，对标老头乐的价格。 宋PRO DM-i智驾版从10.28万降到8.98万，宋L DM-i智驾版更是从13.58万跌到10.98万，相当于打了八折。
有网友调侃：“比亚迪这是要做新能源界的拼多多？ ”经销商透露，降价消息一出，周末看车的人暴增三四成，销售电话被打爆，连试驾都得排队。
吉利、凯迪拉克被迫“贴脸开大”
比亚迪一出手，其他车企立马坐不住了。 吉利第一个跳出来“硬刚”，宣布银河系列车型限时补贴，最高降了2.6万。 比如星愿原本卖6.88万，现在5.98万就能提车，银河L6 EM-i更是降到6.98万，比比亚迪宋PRO还便宜1万块。
凯迪拉克也放下身段凑热闹，新款XT4指导价22.97万起，全款一口价砍到15.99万，降了整整7万。 网友吐槽：“豪华品牌都开始卷价格，车圈真要变菜市场了？ ”
车企内卷背后：有人狂欢，有人挨揍
这一波降价看似热闹，车企的日子并不好过。 花旗数据显示，比亚迪降价后客流量涨了三四成，股价却连跌两天，A股市值蒸发超200亿。 分析师直言：“比亚迪这是用利润换市场，逼得对手要么降价赔钱，要么直接出局。 ”
二线品牌，哪吒汽车2022年还是新势力销冠，今年却深陷裁员、关店风波；高合汽车甚至被曝停产，员工集体讨薪。 有业内人士感叹：“现在车圈就像打牌，比亚迪先甩炸弹，小玩家连跟牌的资格都没有。 ”
消费者捡便宜，但车企快扛不住了？
对普通人来说，车企打架绝对是好事。 原本15万预算只能买国产车，现在能摸到凯迪拉克；10万级混动车选择多到眼花，甚至能砍价送保养。 社交媒体上，不少人晒订单：“本来想买油车，一看电车这么便宜，立马改主意了！ ”
车企老板们却在发愁，长城董事长魏建军公开炮轰：“降价上瘾就是慢性自杀！ 今天降5万，明天就得降10万，最后全行业一起亏到破产。 ”
摩根士丹利也警告：这场价格战至少得打到下半年，车企利润率可能集体崩盘。
比亚迪凭什么敢掀桌子？
别人降价要命，比亚迪降价却像“日常操作”。 2024年比亚迪营收破7771亿，利润超400亿，手里现金多到能硬刚价格战。
狠的是技术底牌：全系标配“天神之眼”智驾，7.88万的车也能自动泊车；兆瓦闪充5分钟跑400公里，加油站看了都摇头。
在国外，比亚迪更是杀疯了。 4月份在欧洲销量反超特斯拉，英国媒体直呼：“中国电车已经统治欧洲！ ”有车主吐槽：“以前觉得开比亚迪丢面子，现在老外都抢着买，反而成潮流了。 ”
车圈大逃杀：谁在笑，谁在哭？
这场降价狂欢里，消费者笑着省钱，比亚迪笑着抢市场，中小车企却在偷偷抹泪。 哪吒汽车为了活下去，甚至搞出“员工内购5折”的骚操作；高合汽车老板直播卖车，网友却刷屏：“先还工资！ ”
连传统巨头也难逃一劫。 上汽某4S店销售透露：“比亚迪一降价，我们这周客户少了三成，只能跟着送保险、送保养。 ”有网友总结：“车圈现在只有两种品牌：比亚迪，和其他。 ”
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