5月27日，哈弗猛龙燃油版宣布上市，新车共推出2款车型，售价区间15.69-16.69万元，限时优惠换新价13.69-14.69万元。
如今作为SUV和越野车最标签化的称谓，“方盒子“之方似乎已经成为各个汽车厂商品牌争夺的重点，似乎谁最方谁越野能力最强。但放在干了35年越野车的长城身上，这个标签让荒唐变得合理，这次哈弗猛龙要做出长城最方的方盒子，方到见棱见角，甚至哈弗为这个车型提出了上升到了设计美学和品牌情感诉求的高度——热爱纯粹，活出棱角。
哈弗猛龙燃油版只是外形上的方正吗？这显然不是长城想要真正表达的，如同上一场长城汽车董事长魏建军与新浪CEO邓庆旭对谈的主题“求是”一样，长城想要传递的是，在一片新能源趋势下，燃油车的上市、4.0 V8大排量发动机不是故意另类的树人设，立FLAG，恰恰是其求真务实的表现。
新能源只是在中国的趋势，全球的现状却是多种能源结构和驱动形式并存，如果只做新能源，等于放弃全球80%以上的汽车市场。对长城而言，尊重市场和真正的全球化，不是一个版本包打天下，是最终每一个市场的不同选择。
哈弗赛弗曾经是长城汽车SUV的开山之作，哈弗H6则是立传之作，曾创下连续9年稳坐SUV销冠宝座，哈弗猛龙则从24年2至12月销量10连涨、且8-12月拿下新能源泛越野SUV销冠以及24年新能源泛越野SUV累计销量第一。
这一成功秘诀在于长城将哈弗品牌当作中国SUV的“国民车”的定位予以打造，从品质、质量、用料、技术和价格多个维度打造出适合大多数中国人消费需求和经济能力的车型。现在看来哈弗猛龙燃油版连同电混版的龙系列、H系列以及大狗系列仍旧延续这一定位，并通过不同谱系车型的匹配出更加细分市场需求。
这一定位基本特征是不饰奢华，非常务实，如同城市上班族日常并不会以奢侈品牌傍身，更多以优衣库、白小T和无印良品等经济实用，质量上乘服饰出现。
2023年10月哈弗猛龙上市，一款四驱、带锁、带电、又带T新能源“方壳子”造型产品出现将方盒子技术水准拔高了好几个Level。现在看来，哈弗猛龙燃油版通过自研全新一代2.0T高功率发动机、全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱、全新的外观设计和颜色、全新第六代智能四驱系统又打造出同级别唯一全系2.0T、全系四驱、全系标配差速锁的最硬核的方盒子。
外观上，猛龙燃油版依旧保留了标志性的“方盒子”造型，继续其硬朗的造型风格，而硬朗并不仅仅体现在猛龙的外观上，其越野性能、产品品质同样堪称是硬朗。据悉，猛龙燃油版是正在举行的2025年环塔拉力赛中唯一DCT双离合参赛车型。整个环塔国际拉力赛，全程约5200公里，其中65%为沙漠赛段。沙漠中55°C的高温，会让发动机散热系统承受成倍压力；而戈壁碎石路段，对车辆悬挂系统的冲击力可以说是“魔鬼考验”；连续11天的高强度驾驶，让车手和车辆都濒临极限。本次让哈弗猛龙燃油版上市前即以原生动力，以“挑战者”身份参与环塔赛事，显然哈弗品牌对哈弗猛龙燃油版机械素质和整车品质有绝对自信。
硬核的品质和领先的技术来自于强大的开发实力和顶尖的实验中心。长城的哈弗技术中心投资数十亿元建设研发硬件能力，拥有各类试验装备1413台套，具备2000余项汽车试验能力。打造包括环境风洞、电磁兼容、动力电池、智慧交通等国际一流的综合试验室，全面支撑各个领域的研发试验。
总投资近两亿元动力测试中心，集发动机的研发与测试为一体，打造机械开发、燃烧开发、性能标定、排放测试、NVH分析以及Benchmark分析等国际一流综合测试技术。
投资十亿于2014年投入使用的徐水试验场是中国自主品牌车企中首个综合性的汽车测试场地，覆盖动态广场、疲劳耐久路及测试山等，11个模块100余种典型路面，支撑整车耐久和可靠性验证。
严苛的测试则以适应海外市场的结构耐久试验为标准，几乎汇聚了全球典型环境的用户应用场景分析，包括西伯利亚极寒、中东极热、昆仑山高原气压变化、沿海高腐蚀环境等的76种全球道路和极限环境，总测试里程超200W+公里/年。
哈弗猛龙燃油版具备全场景驾驶模式，包括9种驾驶模式，标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、草地/碎石、凹凸路、自动模式，强大的路况适应能力连同专业底盘调校几乎让猛龙成为轻越野中的专业选手。
而常规容积586L，放倒后最大空间达1404L后备厢、220V后备箱充电接口、拖车资质、AT胎的专业配置让哈弗猛龙燃油版真正成为可城可野超级玩家。
“这个世界需要有棱角的人，这个世界需要有棱角的车，棱角不是我们对外包装的人设，棱角也不是对抗世界的武器，他是改变世界的勇气”，发布会上，哈弗品牌总经理赵永坡认为，为每个用户提供自由选择的基本权利，这是长城汽车、哈弗品牌以用户为中心的“纯粹”理念。
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