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经销商报价: 9.89-15.7万

厂商指导价: 9.89-15.7万

厂商:长城汽车

级别:紧凑型SUV

油耗:6.6-7.3L

排量:1.5T / 2.0T

车主口碑

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4.53

1.6万条口碑

空间大

外观大气

动力够用

2021款 第三代 1.5T 自动两驱Supreme

12.8万

裸车购买价

天津

购买地点

3200km

里程

满意

我觉得对于车子最满意的部分还得说是车子的空间以及能耗方面,车子的空间大而且空间设计合理,让乘坐的人员也不觉得憋屈;能耗方面不论是高速路续航还是城市路况续航表现都也是非常不错的,作为一款SUV,避免了油耗焦虑,比什么都强。

不满意

说真的车子的内饰有一定的异味,所以这是我目前为止发现的不太满意的地方。不过这一点并不影响驾驶,毕竟动力模式这么多,这也仅仅是一个小瑕疵吧。

2021款 第三代 1.5T 自动两驱Pro

12万

裸车购买价

天津

购买地点

9000km

里程

满意

1.外观我很喜欢,侧面圆滑的曲面设计。我买的是白色的,白色的看起来很亮眼,尤其19寸的大轮毂和大车身,看起来更霸气侧漏。 2.配置也很丰富,尤其这款车还搭配各项辅助功能。比如并线,防碰撞,这也是我看上的一个亮点之一。 3.空间真的不错,不是轿车可以比较的,很宽敞明亮,后排座3个人绰绰有余。

不满意

1.头枕比较靠前,坐久了很不舒服,可以设计的原因,这点不很喜欢。 2.刹车踏板角度过高,我本人身高170,每次开到市里的时候就感觉很累,点刹车不方便。 3.由于车子太大了,视野会有一些盲区,虽然有360度影像,但还是有盲区没有盖住。

2021款 第三代 1.5T 自动两驱Pro

12.1万

裸车购买价

天津

购买地点

8000km

里程

满意

1.车内空间真的很大,这点就是我买的原因之一,平时拉人或者装货什么的都没有问题。而且车价格很实惠,性价比高,作为国产车一定支持到底。 2.外观和内饰我也很喜欢,矩阵大灯隐藏霸气,辨识度很高,平面车头造型显出整体刚毅,车身整体来看设计饱满,运动风强烈,满足了年轻人的审美需求。 3.配置也很丰富,尤其主动安全的各项辅助很方便使用。比如并线辅助,居中保持,防碰撞预警等,几大特色都是我看上的。如果开车时候压线了,HUB显示中的白线会变颜色,时间变长了会自动纠正。在国产车里面就是最大的亮点!

不满意

1.刹车踏板角度太高了,我身高175要是在市里开车的,尤其车多,每次踩刹车脚都很累。不知道是不是考虑安全的问题,还是什么原因,反正实际开起来脚板不太得劲。 2.后排座椅不能调节,感觉不舒服。如果像其他SUV车一样可以放开的话,那就很好了。 3.辆低速行驶时,系统制动没有摸透,有时候动,有时候不动,自我感觉不喜欢。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

哈弗H6是中国SUV市场真正的“神车”,它的销量永远遥遥领先。2016年度,全球SUV销量前三名是奇骏、CR-V和RAV4,这三款车在中国市场加起来一共售出了45万辆,中国市场的合资品牌SUV销量之王是别克昂科威,销售了27万辆,而哈弗H6在中国卖了多少辆呢?答案是58万辆。到了2017年,这个数字变成了50万,虽然销量稍微下滑,但是它依旧是中国最畅销的SUV。


哈弗H6的族谱是非常庞大的,它用M6代替了“经典版”H6,然后又有年轻化的H6 Coupe分支,最后则是H6的主线产品。H6家族涉及了汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱多种配置组合,然后又按设计风格分为红标和蓝标,形成了强大丰富的产品阵容。消费者想要的那款配置搭配,几乎总能够在H6的产品中找到,再加上哈弗SUV不错的品牌接受度,它就成为很多人下意识的第一选择。


初上市的H6用的是三菱的4G63S4M发动机,这款发动机相当成熟,这也奠定了H6优秀的质量和口碑。现款H6使用的发动机分为1.3T、1.5T和2.0T,1.5T又分为多点电喷和缸内直喷。说起4G15,大家可能以为是三菱的那台4G15,但实际上长城这台4G15仿制了丰田的1NZ-FE,然后加涡轮,改直喷。


这台代号GW4G15B的1.5升涡轮增压汽油发动机的输出特性相当落后。从数据上看,这台发动机210Nm的最大扭矩并不弱,但它的低扭来得非常晚,起步阶段有严重的迟滞,发动机转速超过2500rpm才能让人感觉到明显的动力提升。以100公里时速匀速行驶时,发动机转速只有2000转,然而它的油耗却很高,以发动机经济转速运行,却往往跑出非常不经济的油耗,这确实跟发动机本身的素质有关。


至于长城的GW4C20,是长城和德尔福共同研发的,由德尔福主导。这台发动机的最大功率是145kW(197Ps),不过要在5200转才能输出,最大扭矩315牛米,在2000-3600转之间产生。2.0T发动机统一匹配7速湿式双离合,这台双离合不是格特拉克的,而是长城自主研发的。


AT和CVT的技术已经很成熟了,国际上可靠的供应商就那几家,但是双离合变速箱还处于发展阶段,各个厂家的水平参差不齐,有特别好的比如说保时捷的PDK,本田的8DCT,也有很一般的菲亚特干式双离合。如果是一个自主品牌自主研发的双离合,那基本可以肯定质量是非常一般的了。哈弗H6这台双离合变速箱就是这样,在低速的时候,会出现双离合顿挫的毛病,起步的时候离合器片的啮合非常缓慢,轻踩不走,重踩就窜,离合器片的啮合也会产生很明显的震动,让人非常崩溃。


哈弗H6虽然每月稳稳守着SUV销量冠军,但实际上长城这几年的造车水准未见显著提升,哈弗H6很大程度靠的是之前积累下来的口碑惯性。尤其是上面提到的动力系统,长城变速箱就是被人掣肘的一大例子。长城也是一家长期逆向研发的车厂,“逆向研发”实际上就是仿造。哈弗H6整个底盘是以上一代的本田CRV的底盘为蓝本,本田CRV悬架横臂特殊的式样,以及带稳定杆的反作用连杆设计,包括每一个落实孔位的布局,都以及原封不动的搬到了哈弗H6车型上,就连最小离地间隙、车身宽度和高度也完全一致,不同之处是哈弗H6的轴距加长了6厘米。


不过这个逆向研发似乎只是为了节省设计成本,并不是想获得和CR-V一致的行驶质感。实际上H6的行驶品质非常一般,高速行驶中存在比较明显的方向盘抖动,避震也极其僵硬,稳定性和舒适性都不佳。


H6后排座椅的舒适度比前排要好,椅垫和靠垫都比较软,靠背的角度也可以调节,头部和膝部的空间都比较充裕,只是坐垫不算长,对大腿的支撑略微不足。


H6的配置比较丰富,除了低配没有配备ESP车身稳定控制系统,其余车型均有配备,无钥匙进入和一键启动、自动空调、多功能方向盘、外后视镜折叠和加热功能、天窗、倒车影像、GPS导航等实用的配置都不是顶配专属,在配置上很有性价比。


在质量方面,发动机问题以及车内电器问题是H6上较为突出的问题,前者主要集中在异响和故障灯异常,后者多是空调制冷问题。经过6个月左右的正常使用之后,哈弗H6的可靠性反馈主要集中在行驶品质上(22%),包括刹车异响,刹车力度衰退严重,轮胎磨损过快等等。其次是变速箱问题(17%),主要体现在换挡异响,换挡平顺性降低以及1挡,2挡不易挂入。另外车身装饰件老化引发的异响占据(14%)。

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