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同级对比

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经销商报价: 8.8-13.5万

厂商指导价: 9.8-15.7万

厂商:长城汽车

级别:紧凑型SUV

油耗:6.6-7.3L

排量:1.5T / 2.0T

车主口碑

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4.53

1.6万条口碑

空间大

外观大气

动力够用

2021款 1.5GDIT 自动冠军版

11.4万

裸车购买价

天津

购买地点

2600km

里程

满意

满意的地方真是挺多的,可以说其本上都满意,首先就得说这个外形了,简直不要太霸气,当然了跟坦克是没法比的,但是怎么说这也是坦克的远房亲戚了,绝对错不了,尤其夜间开灯的时候那两个灯一开感觉就是两个眼睛再盯着你,特别酷,一点都不夸张的说,就这个外形十万多一点的价格,要是换个BBA的车标绝对再加20万,空间的话就一个字大,两个字真大,三个字非常大,空间是哈弗最完美的了,感觉这车拉5个200斤的都没问题,就是大,动力1.5T的感觉有点不足,但是跑起来动力十足,我原本以为这动力有点小马拉大车,但是开起来真是没有这种感觉,市区红绿灯起步起来一点不肉,瞬间50 60的感觉,还没跑过高速,不知道高速怎么样,但是感觉应该没问题,只要不拉太多太重的东西跑起来绝对没问题。

不满意

不满意的唯一就是内饰了,感觉塑料化太严重,不过就这十几万的车都这样,就是奔驰宝马内饰也是这玩意,但是科技感很足,就是感觉有点不匹配,主要吧国产车你不能光外形啊,内饰用料你得足啊,主要就是本着内外饰美观来选的,还有一个就是油耗感觉有10个油吧 ,可能对于SUV来说不算高,但是同样对比合资的话肯定是高的,所以哈弗还得努力啊,也把钱多在发动机上用用劲,还有就是感觉放音乐的大屏幕有时候有点卡,不知道内存多大的,可以换个大内存的,我感觉就像手机一样内存低的话时间长了就会卡,主要就是这个音乐功能,后期如果不能用可真是太降低档次了。

2021款 国潮版 1.5T 自动都市版

8.6万

裸车购买价

杭州

购买地点

800km

里程

满意

满意的话首先得是价格,哈弗这车确实够便宜了,本人预算不足,本来看了很多车都感觉实在没啥太适合自己的,但是这个哈弗车这个价格确实可以了,而且总体性能外观都比较符合我的审美,外观看起来很大气,比较大的进气格栅,空间够大,本人183的个头坐在里面一点都不挤,当时提车走的时候也是拉着我同事,比我还高185的个头,我俩总一起打球,而且他也比较懂车,提车我特意让他坐在后面比较的,他开的是一个CRV居然说我这车比他CRV还要好,我这心里虚荣心满足的不要不要的,还有这不到10W的车尾灯居然也是贯穿式的,跟十几万的哈佛还有十多万的电车合资车都一样,真是非常不错了。1.5T的动力也是比较满意了,开起来也很平稳,主要我也不太敢加速。。反正总体感觉很满意。

不满意

最不满意就是那个换挡的那个档把了,这个档把感觉档次很低,要是旋钮那种就太高级了,十万以上的车型就都是那种旋钮的,真是特别喜欢那种高级感,要不是差钱我必须买GDIT版本那个,真是感觉高级很多,还有这个前脸虽然大气但是感觉像是原来那种哈佛,最新的那种网格的就感觉很好看,其实就一个网格都换成一样的呗,区分这个很不好,一眼就看出来我这个车是低配的了。还有我感觉这个内饰的黑颜色不是那种正宗的黑色,感觉有点发灰,看起来像有土一样。

2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max

13万

裸车购买价

桂林

购买地点

1460km

里程

满意

1、这款哈弗的外观非常大气,外观是一大亮点,车身漆面不错,大灯造型非常高档,档次感十足,百看不厌,整体的设计感和精致感也更强,前脸一个硕大的logo搭配进气珊,简直爱不释手。 2、在动力方面,搭配2.0T的漩涡增压,211的马力,动力完全够用,配置上前置前驱7挡湿式双离合,真的很出色,涡轮增压发动机的设计也很出众,这款车在动力方面表现很出色。 3、这款车相比其他SUV来说,舒适性方面确实很出色,悬架能够吸收很多路面的震动,不会有太大的颠簸直接传进来,行驶很平稳,坐着也非常舒服,整体都很有质感。座椅的舒适性也给力,座椅的包裹感很到位,两侧能夹住我的腰背,所以开车时间长也不会感觉累。 4、这款车的空间体验也不错,前排和后排头部脚部的空间都很充足,丝毫感受不到空间压抑,乘坐空间确实比较充足的,后备箱也挺大的,座椅很宽大乘坐感和储物能力都有照顾到,储物空间也都挺大,储物能力很强,空间方面很给力。

不满意

1、对于这款车的刹车系统来说,有值得太多地方吐槽,平常早上上班的时候,早上开车第一脚刹车不线性,稍微踩一下就急刹的感觉,油门和刹车落差大,刹车有点高,偶尔油门刹车有点不线性,刹车硬,踩上去不是很舒服,刹车踩踏轻重安排不合理。 2、其次,新车的内饰异味确实很大,提车前一两个月肯定是不用想降低。每天熏的我头晕,我都怀疑中毒了,目前经过处理,提车时间也长点没有那么刺鼻了。 3、再者就是这款车的隔音效果的不足了,风噪、胎噪稍微有点大,轮胎这方面可以选择胎噪小点的就很不错了。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

哈弗H6是中国SUV市场真正的“神车”,它的销量永远遥遥领先。2016年度,全球SUV销量前三名是奇骏、CR-V和RAV4,这三款车在中国市场加起来一共售出了45万辆,中国市场的合资品牌SUV销量之王是别克昂科威,销售了27万辆,而哈弗H6在中国卖了多少辆呢?答案是58万辆。到了2017年,这个数字变成了50万,虽然销量稍微下滑,但是它依旧是中国最畅销的SUV。


哈弗H6的族谱是非常庞大的,它用M6代替了“经典版”H6,然后又有年轻化的H6 Coupe分支,最后则是H6的主线产品。H6家族涉及了汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱多种配置组合,然后又按设计风格分为红标和蓝标,形成了强大丰富的产品阵容。消费者想要的那款配置搭配,几乎总能够在H6的产品中找到,再加上哈弗SUV不错的品牌接受度,它就成为很多人下意识的第一选择。


初上市的H6用的是三菱的4G63S4M发动机,这款发动机相当成熟,这也奠定了H6优秀的质量和口碑。现款H6使用的发动机分为1.3T、1.5T和2.0T,1.5T又分为多点电喷和缸内直喷。说起4G15,大家可能以为是三菱的那台4G15,但实际上长城这台4G15仿制了丰田的1NZ-FE,然后加涡轮,改直喷。


这台代号GW4G15B的1.5升涡轮增压汽油发动机的输出特性相当落后。从数据上看,这台发动机210Nm的最大扭矩并不弱,但它的低扭来得非常晚,起步阶段有严重的迟滞,发动机转速超过2500rpm才能让人感觉到明显的动力提升。以100公里时速匀速行驶时,发动机转速只有2000转,然而它的油耗却很高,以发动机经济转速运行,却往往跑出非常不经济的油耗,这确实跟发动机本身的素质有关。


至于长城的GW4C20,是长城和德尔福共同研发的,由德尔福主导。这台发动机的最大功率是145kW(197Ps),不过要在5200转才能输出,最大扭矩315牛米,在2000-3600转之间产生。2.0T发动机统一匹配7速湿式双离合,这台双离合不是格特拉克的,而是长城自主研发的。


AT和CVT的技术已经很成熟了,国际上可靠的供应商就那几家,但是双离合变速箱还处于发展阶段,各个厂家的水平参差不齐,有特别好的比如说保时捷的PDK,本田的8DCT,也有很一般的菲亚特干式双离合。如果是一个自主品牌自主研发的双离合,那基本可以肯定质量是非常一般的了。哈弗H6这台双离合变速箱就是这样,在低速的时候,会出现双离合顿挫的毛病,起步的时候离合器片的啮合非常缓慢,轻踩不走,重踩就窜,离合器片的啮合也会产生很明显的震动,让人非常崩溃。


哈弗H6虽然每月稳稳守着SUV销量冠军,但实际上长城这几年的造车水准未见显著提升,哈弗H6很大程度靠的是之前积累下来的口碑惯性。尤其是上面提到的动力系统,长城变速箱就是被人掣肘的一大例子。长城也是一家长期逆向研发的车厂,“逆向研发”实际上就是仿造。哈弗H6整个底盘是以上一代的本田CRV的底盘为蓝本,本田CRV悬架横臂特殊的式样,以及带稳定杆的反作用连杆设计,包括每一个落实孔位的布局,都以及原封不动的搬到了哈弗H6车型上,就连最小离地间隙、车身宽度和高度也完全一致,不同之处是哈弗H6的轴距加长了6厘米。


不过这个逆向研发似乎只是为了节省设计成本,并不是想获得和CR-V一致的行驶质感。实际上H6的行驶品质非常一般,高速行驶中存在比较明显的方向盘抖动,避震也极其僵硬,稳定性和舒适性都不佳。


H6后排座椅的舒适度比前排要好,椅垫和靠垫都比较软,靠背的角度也可以调节,头部和膝部的空间都比较充裕,只是坐垫不算长,对大腿的支撑略微不足。


H6的配置比较丰富,除了低配没有配备ESP车身稳定控制系统,其余车型均有配备,无钥匙进入和一键启动、自动空调、多功能方向盘、外后视镜折叠和加热功能、天窗、倒车影像、GPS导航等实用的配置都不是顶配专属,在配置上很有性价比。


在质量方面,发动机问题以及车内电器问题是H6上较为突出的问题,前者主要集中在异响和故障灯异常,后者多是空调制冷问题。经过6个月左右的正常使用之后,哈弗H6的可靠性反馈主要集中在行驶品质上(22%),包括刹车异响,刹车力度衰退严重,轮胎磨损过快等等。其次是变速箱问题(17%),主要体现在换挡异响,换挡平顺性降低以及1挡,2挡不易挂入。另外车身装饰件老化引发的异响占据(14%)。

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