8月14日夜里，神行者8搞了场预售发布会，喊出了33.99万起步的底价，还要把华为ADS 5智驾系统全系统标配上，不用你额外掏钱买选装包。所以当这台挂着路虎经典名号、塞满国产硬核技术的方盒子SUV出现后，整个车圈算是炸了锅，大家都在盯着这台大块头看热闹。纯电车和燃油车打架的当下，神行者8算是给合资品牌找了条新路……
当然了，我们也没有想到的是，当神行者8价格一出来，很多人会拿它和理想L8、问界M7进行对比，甚至扬言这台车就是个缝合怪，其实，正如发布会上负责人喊出的口号一样，不谈情怀只谈硬核，给中国家庭诚意。但在媒体群里，负责人还是倔强地重申了一个观点：“不是复刻是重塑”、“科技平权最好的注脚”。那么为什么负责人总在价格发布之后，要强调不是复刻是重塑，全系标配华为智驾呢？或者说为什么要急于解释呢？其实在我们看来，品牌方如此“急躁”的原因，就是因为他们比谁都知道，神行者这个名号的短板在哪里！
品牌方表示，全系标配华为智驾，不需要选装包，如果从诚意角度上来说，没毛病！华为ADS 5系统确实牛，能实现全国都能开，但要命在这里，这台车长超5米1的大块头，卖到33.99万，网友们关心的不是你智驾多厉害，而是你到底是路虎还是奇瑞，这才是大家纠结的点。而且发布会上大谈特谈科技平权，实际45.99万的限定版在那摆着，五座版门槛低，六座版直接34.99万起，最要命的是，多有钱，大家才会为了一个老IP花四十万呢？
还有品牌方说了，神行者8不是复刻是重塑，因为在这台车上，大家看到了896线激光雷达，看到了800V增程平台，也都看到了高通8397芯片，所以从单车角度来说，大家确实找不出它哪里像当年的神行者2。但毛病还是一样，品牌方也不可能把路虎的标给挂回去，让这台车的血统保持纯正，这一点神行者8肯定是做不到的。
奇瑞的技术或者说华为的技术，的确没有办法像路虎那样，提供纯正的英伦越野血统，但是厂家也会提供越级的尺寸和后轮转向保障，也就是到了五米多的车身，配上后轮转向掉头不愁，厂家直接把硬件拉满就可以了，所以提供国产顶尖技术的厂商，不是不管好不好开，车子卖出去之后，底盘就“自生自灭”了，还是有硬货在。那么和曾经的燃油神行者比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一台新车买回来，很长一段时间里，这台大电池能跑221公里纯电，到了老IP那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说神行者8的短板了，那就是品牌认同感还是不够强。比亚迪玩硬派有方程豹，奇瑞自家有捷途，神行者这个老IP复活，大家就是认路虎的标，不可能像看新势力那样去接受它，好像没啥溢价负担一样。举个简单的例子，从小编所在的城市，到附近的越野场地，全程几十公里，大家可以搜一下，除了懂车的老炮儿会多看两眼，大部分普通人看到这车，第一反应是这车啥牌子，居然卖四十万，但在这几十公里路上，就有好几台理想L9奶爸车跑得欢，这就是最大的差别了，神行者不可能像家用车那样到处去卖，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩方盒子硬派家用车的，竞争实在太激烈了，尤其是方程豹、猛龙等品牌，都主打插混越野之后，局面就大不一样了，相当于家用奶爸车成为了主流选择，神行者8变得小众了，这种变化，估计是品牌方难以接受的。
所以外资IP和中国技术，本身就是两种路线的缝合，各有利弊，市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这估计也是品牌方需要频繁解释的原因，因为随着国产新能源短板越来越少，智驾越来越快，神行者这个名号的对比优势是在持续被削弱的。
