5月车企汽车销量出炉，吉利用银河一个品牌，挑战整个长城的销量

5月车市价格战杀疯了！ 比亚迪带头狂降5万，销量冲上38万辆，吉利银河一个品牌就差点干翻整个长城，行业协会急得跳脚喊停，但老百姓用钱包投票：便宜才是硬道理！

5月23日，它突然宣布王朝网和海洋网22款车限时大降价，最高直降5.3万，海豹07智驾版从15.58万砍到10.28万，秦PLUS DM-i更是跌破7万，只要6.38万。

结果呢？ 5月销量冲到38.25万辆，同比增长15.3%，其中海外出口8.86万辆，暴增133.6%，在新加坡直接把丰田拉下销量冠军宝座。

不过，比亚迪前5个月累计才卖了176万辆，离全年550万目标还差得远，降价就是想冲量清库存，但利润压到极限，单车赚不到2000块。

吉利银河成了最大黑马。 吉利5月总销量23.52万辆，暴涨46%，新能源占了59%。 最猛的是银河品牌，单月卖了10.18万辆，同比翻了两倍多，直接逼近长城全系10.22万辆的销量。

星愿这款车降到5.98万起，和海鸥、海豚硬刚，前4个月卖了12.5万辆，比海鸥还多。 吉利玩的就是性价比路线，银河L6 EM-i叠加补贴后不到4万就能开走，但销售员吐槽：卖一辆车只赚2000块，纯属赔本赚吆喝。

长城和奇瑞有点扛不住了。 长城5月销量10.22万辆，只涨了11.78%，新能源车才3.26万辆，渗透率不到40%。

哈弗H6巅峰时月销8万辆，现在整个品牌不到6万，被银河单挑打脸。 奇瑞卖了20.6万辆，增长9.1%，新能源6.32万辆，主要靠出口撑场子，5月出口10万辆，稳坐国内第一。

两家都在降价，瑞虎3X降到3.49万，但消费者吐槽：所谓“白菜价”其实是把国补、置换补贴包装出来的噱头，实际没便宜多少。

零跑以4.51万辆拿下新势力销冠，同比暴涨148%，C11增程版狂降4.5万至10.38万，比比亚迪还便宜。鸿蒙智行卖了4.45万辆，问界M9和M8在40万以上市场把BBA按在地上摩擦。

小米靠SU7一款车卖了2.8万辆，理想交付4.09万辆，小鹏3.35万辆，蔚来只有2.32万辆，新出的萤火虫品牌才卖3680台，完全带不动。深蓝、北汽新能源这些二线品牌也靠降价冲量，深蓝全系交付2.55万辆，涨了78%。

比亚迪销售员承认：所谓“史上最低价”其实是老政策重新包装，比如3月的“一口价”加补贴，根本没真降价。 吉利帝豪标价2.99万，但必须满足置换、国补等条件才能拿到，实际成交价还是原价。

5月31日，中汽协发倡议书，痛批无序价格战挤压利润、偷工减料，喊话车企“别玩低于成本的倾销”。 工信部立马跟进支持，说要整治“内卷式竞争”。 奇瑞董事长尹同跃吐槽：“最讨厌价格战！ 连90岁的老部长都质问：这么降价，质量能保证吗？ 企业真扛得住？

福特月销不到1万辆，现代、起亚跌到生死线，凯迪拉克XT5降价超10万，月销才7312辆。 上汽通用5月终端销量5万辆，新能源只占9117辆，同比微增3.2%。

行业利润率从2017年的7.8%暴跌到2024年的4.4%，经销商库存涨到350万辆，燃油车库存积压72天，别克、雪佛兰部分车型库存超90天。 价格战打到这地步，销售员都说：“先活下去再说吧！ ”