8.99万，一台能跑2000公里的SUV，还带快充。你第一反应是啥？我反正觉得这帮车企是彻底疯了。
奇瑞的风云T8就这么明晃晃地摆在了桌面上，综合续航冲破2000公里，入门价直接杀到9万块以内。这哪是造车，这简直是在清场子。就在所有人都被这个数字砸得有点晕的时候，别忘了，这场混战的导火索其实是那个市场老炮——比亚迪。
2026款的宋Pro DM-i一上市，就把价格压到了9.98万，配上比亚迪那块金字招牌和升级后的天神之眼辅助驾驶，摆明了就是要稳坐钓鱼台。它不是最便宜的，也不是续航最夸张的，但它就是那种你闭着眼买都不会出错的选择，保值率和口碑在那摆着呢，够不够？
可现在这世道，光做个三好学生已经不够了。东风风神L7那边直接喊话，我高配纯电续航给你干到205公里，综合下来1500公里也轻轻松松，入门价不也才8.99万？这手牌打得就很刁钻，专门对着那些对纯电里程有执念，想把车当电车开，又怕长途焦虑的用户。
你看，这仗打得已经不是一个维度了。有人拼续航，就有人拼别的。捷途的山海L7 Plus干脆不跟你们卷这些，它玩的是空间和享受。车身尺寸直接顶到中型SUV，轴距2820毫米，还给你7座选项。最离谱的是车里给你塞前后双冰箱，扶手箱能制冷制热，后备箱还藏了个20升的冰柜。这不就是明摆着告诉你，别一天到晚算那几公里续航了，带上全家老小出门自驾，舒服才是硬道理。这一下就把目标客户从单纯的通勤代步，拉到了多人口家庭的长途旅行场景。
当然，也有不走寻常路的。吉利的银河星舰7 EM-i就没那么接地气，它那张未来感十足的脸，加上Flyme Auto的车机系统，摆明了就是冲着年轻人和科技控去的。W-HUD抬头显示、540度透明底盘，这些花里胡哨但又确实好用的东西，一下就戳中了那些看脸、看体验的消费者的心。续航数据没那么惊悚，综合1420公里，但也绝对够用。
要说诚意，荣威的D5X DMH也不含糊。9.98万起，各种补贴权益一算，门槛更低。纯电135公里，综合1300公里，亏电油耗4.62L，数据上找不出什么短板。内饰还用了麂皮软包，配上L2辅助驾驶和6kW外放电功能，简直就是把你能想到的配置都给你堆上了。这种选手，就是典型的我可能不是最强的，但一定是最全面的。
这六台车摆在一起，就像一场华山论剑。每个人都有自己的独门绝技，价格又都咬得死死的。比亚迪靠的是深厚的内力和江湖地位，奇瑞和东风像是练了吸星大法专攻续航，捷途则是降龙十八掌，一力降十会，用空间和舒适配置硬刚，吉利走的是凌波微步的技术流，荣威则是打出一套稳健的太极拳。
说到底，现在去4S店看车，光看数据表已经没意义了。2000公里的续航你一年能用上几次？那两个车载冰箱是不是真的刚需？车机系统再流畅，开起来底盘是不是扎实？最终，可能还是得坐进驾驶室，握着方向盘跑一圈，身体的感受比任何宣传语都来得真实。
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