7月初刚过去，奇瑞风云A9L就掀起了个小风浪。刚上市31天，交出了10243台的成绩单，老实讲，这数字让我有点意外。和同级的星耀8比，这车卖得明显更火，甚至比比亚迪汉DM还翻了两倍多（体感数据，样本有限）。我跟一个朋友聊到这，朋友说：这车卖得好，是价格真香还是别的啥？我也琢磨着。
我记得那天下午，一位4S店销售跟我说，客户最关心的还是续航和价格，风云A9L这260公里纯电续航，比汉DM那个130公里高出不少，差价还近2万，这也太诱惑了。这续航，尤其是在通勤需求上，挺打动人心。按照正常的通勤距离来算，估摸着一周就充一次电，成本压到一公里不到一毛钱，省钱是真的。
不过说实话，同价位里，风云A9L和汉DM，你别光看参数。风云A9L搭1.5T插混，电池容量33.68度，续航多了点，汉DM电池小的多。但实操差别在哪？我去年试驾过汉DM，那电机反应更刺激，家轿变成了小跑车，0-100加速5秒多。风云A9L的7.9秒，看着没啥亮点，但耐开，能耗低，家用实在。你觉得家用车该追求什么？速度还是稳定？说起这儿，我倒是没细想过：风云A9L这种调校，是不是就专门瞄准了省油和续航，舍弃了激进的运动感？估计是吧（体感推测）。
研发上，奇瑞这套鲲鹏超能电混CDM 6.0系统挺有意思。它是P1+P3电机加一个1挡DHT变速箱的组合，怎么形容呢，就好像你骑自行车，边上帮你装了个小马达和一套智能换挡系统，能帮你省劲儿，又让骑行舒服。发动机热效率45.79％，这是相当高了，燃油技术没吃力，动力和耗油平衡得比较好。要是说差哪儿，动力感受没那么炸裂，可能就是这个马达+变速器的匹配，就像人骑车踩得很轻松，但你不太会感受到猛冲刺的快感。
我之前还想着是不是所有配置都挺丰富，后来翻了笔记，发现入门版配置有点少，尤其安全辅助和舒适性上，顶配和豪华版才有按摩、座椅加热等，比其他豪华品牌起步配置还是低了点，看来这价格优势也是有代价的。
说到这里，我突然卡壳了，要不要提一下风云A9L的外观设计？感觉外每一笔都稳重，格栅封闭式有点新能源车的感觉，中规中矩，没那种抢眼的设计花哨劲儿，但看起来挺合适家用。你们会不会觉得这种车设计太保守了，买车是不是也希望够个性？我个人觉得，买台代步大件儿，耐看实用更靠谱。
我还找了一位修理工聊了聊，他说：这车零件供应链据说比之前稳定，是奇瑞和上游供应商磨合得比较好，有时配件不大愁，这对售后和长远用车很关键。用生活比喻就是，买车不光看第一眼好不好，买个家电也得看售后服务怎么样，零件像换灯泡一样容易找到，能省不少心。
顺便算了个粗糙的账：按33.68度电耗和每天30公里通勤，电费大概是个一毛多一公里，油耗4.85L/100km，假设7块钱，百公里综合成本大约在20多块钱上下，和纯油车比省不少燃料钱，有点意思。但我也晓得，这些估算就当参考，毕竟平时开车惯和路况千差万别。
说到配置，我又想到那个猎鹰500驾驶辅助系统，据说配备了毫米波雷达和双目摄像头，芯片算力128TOPS，这数据挺高，我记得有人告诉我，神经反应速度比人眼还快，能覆盖300多停车辅助场景，挺让人放心的。不过也有我疑惑的，激光雷达版啥时候来（这段先按下不表），谁不期待呢？
买风云A9L，这价格无疑打出了性价比牌，和星耀8、汉DM价格夹着走，空间大，底盘扎实，舒适性还凑合，算下来8272元一个月月供（估算，样本少），消费者拍的脑袋价码，销量就说明了一切。风云A9L在这个级别拿下销量第三，不是没道理的。
但是这些数据背后还有啥没说透？比如它的耐用性，长期电池衰减会不会低于汉DM？维修保养方便不方便？这些我也得跟时间赛跑慢慢看，还有买的人心态是不是偏向理性而不是情怀？你会买这样的车吗？对你来说，纯电续航还是加油省钱重要？其实越想越多问题，车这东西，终究还是得开出感情来，机械的表象下，有没有那么点温度呢？
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