说起晕车，估计不少朋友都有一肚子苦水要倒。
明明是开开心心出门旅游，结果车子一开动，没过多久就感觉天旋地转、胃里翻江倒海，什么好心情都没了。
尤其是家里有老人或者小孩的，每次出门都得提前备好晕车药、塑料袋，搞得跟上战场一样紧张。
这么多年了，从燃油车到电动车，汽车是越来越快、越来越智能，可这晕车的毛病，好像就跟个牛皮癣一样，怎么都甩不掉。
大家也想问，这到底是个什么原理？
难道就没什么办法能根治吗？
过去，我们总觉得这事儿得靠自己“扛”，或者指望吃药。
但现在，有家咱们中国的车企，腾势，站出来说，他们好像找到了一个新路子，要用科技手段来系统性地解决这个问题。
他们推出的新车腾势N9，就带了一套听起来特别高级的“五感协同防晕系统”，号称能让晕车成为历史。
这到底是吹牛的噱tou，还是真有两下子？
咱们今天就来当回好奇宝宝，好好扒一扒这背后到底藏着什么门道。
要搞明白这套系统是怎么工作的，咱们得先弄清楚，人到底为什么会晕车。
其实这事儿说复杂也复杂，说简单也简单，归根结底就是咱们的大脑被“整蒙了”。
你可以把我们的大脑想象成一个公司的总司令部，它需要随时掌握我们身体的状态。
为了获取信息，它派出了几个关键的“情报员”。
第一个是我们的眼睛，负责看；第二个是我们耳朵深处一个叫“前庭”的器官，它像个精密的陀螺仪，专门负责感知身体的平衡、加速和转弯；第三个是我们全身的肌肉和关节，它们能感受到身体是不是在晃动。
正常情况下，这几个情报员汇报上来的信息都是一致的，比如我们走路的时候，眼睛看到景物在后退，前庭感觉到我们在前进，身体也感觉到在动，大脑一核对，没问题，一切正常。
但坐车的时候，问题就来了。
你坐在车里，特别是低头看手机的时候，眼睛这个情报员报告说：“司令部，一切静止，岁月静好。”可与此同时，前庭和身体却在大声疾呼：“报告！我们在飞速前进！还在拐弯！路有点颠！”这下大脑就彻底乱了套，收到了两份完全矛盾的情报，它分不清到底哪个是真的，以为身体系统出了大乱子，甚至可能以为是中毒了。
大脑一紧张，就会启动应急预案，释放一些化学物质，然后命令肠胃赶紧把东西排空，于是，恶心、呕吐、头晕、出冷汗这些晕车的症状就一股脑儿全来了。
所以，解决晕车的核心，就是要让这几个“情报员”达成共识，别再让大脑左右为难。
腾势N9的第一招，也是最基础、最实在的一招，就是从根源上减少车辆的晃动，先让前庭和身体这两个最“激动”的情报员冷静下来。
这就好比一个技术高超的服务员，端着一满盘水，不管怎么穿梭在人群中，盘子里的水都稳稳当当，几乎不晃。
腾势N9靠的是比亚迪看家的“云辇”智能车身控制系统。
这套系统给汽车装上了一个超级灵敏的“小脑”和反应极快的“肌肉群”。
当车子加速时车头要上扬、刹车时车头要下沉、转弯时车身要侧倾，或者经过坑洼路面时要上下颠簸，这套系统都能在眨眼都来不及的千分之一秒内，迅速调整悬架的软硬和支撑力，就像有四只看不见的大手，稳稳地把车身给“按住”了，把那些多余的晃动都给化解掉。
这样一来，你坐在车里，感觉就不再是风雨飘摇的小船，而更像是在一个平稳滑行的磁悬浮列车上，物理上的晃动感被大大削弱了。
光底盘稳还不够，开车的“脚法”也很重要。
很多人都有体会，坐新手司机开的车特别容易晕，就是因为他们油门和刹车踩得太“冲”，车子老是一蹿一蹿的。
腾势N9在动力输出和刹车上也下了功夫。
它的电机被调校得特别平顺，加速的时候，动力是绵绵不断地涌上来，而不是猛地把你一脚踹出去，让你有种被人推着走的感觉。
刹车的时候，它会模拟经验丰富的老司机那种柔和线性的刹车方式，车子会很平滑地停下来，几乎感觉不到那种让人前仰后合的“点头”动作。
再加上它的座椅也暗藏玄机，在你转弯的时候，座椅两侧的包裹会主动收紧，轻轻地“扶”住你的身体，减少你左右摇晃的幅度。
这一整套组合拳下来，把那些最容易引发晕车感的物理刺激，从源头上就给削弱了一大半，让你的身体从一开始就处在一个比较安稳的状态里。
当然，光稳住身体还不够，还得想办法解决眼睛和耳朵“打架”的根本矛盾。
既然我们不能让运动中的前庭“静止”下来，那能不能反过来，让静止的视觉“动”起来呢？
腾势N-9就想了这么一个绝妙的主意。
他们在车里装了一块特殊的屏幕，叫做“车载动态点阵屏”。
这名字听着挺玄乎，但原理其实不难理解。
当你看着这块屏幕时，上面有一些像星空一样的小光点。
神奇的地方在于，当车子加速、减速或者转弯时，这些光点会跟着车子的运动状态同步地移动。
比如车子往前加速，光点会向后流动；车子向左转，光点会向右偏移。
这就相当于通过视觉，给你的大脑发送了一个明确的信号：“看，我们确实在动！”这样一来，眼睛看到的信息和前庭感觉到的信息就对上了，大脑的两个“情报员”终于握手言和，不再吵架，大脑自然也就不会再拉响警报了。
为了让这种感觉更真实，他们甚至把音响系统也利用了起来。
通过一种技术，让车里播放音乐的声场位置，也能随着车辆的动态进行微调。
比如车子向左转时，你会感觉声音的重心也 subtly地向左边偏移了一点。
这就等于从视觉、听觉、运动觉三个维度，全方位地告诉你的大脑：“我们正在协调一致地运动”，从而彻底打消了大脑的困惑。
除了这些硬核科技，腾势N9还把功夫下到了很多容易被忽略的细节上。
很多人晕车，往往是被车里闷热的空气和难闻的气味给“催化”的。
本来只是有点不舒服，结果空气一闷，再飘来一股皮革味或者香水味，胃里立刻就受不了了。
腾势考虑到了这一点，专门研发了一种叫“清柠雪境”的车载香氛。
它用的不是化学香精，而是从天然柠檬里提取的成分。
这种清新的味道不仅能有效地中和掉车内的异味，科学还证明，柑橘类的香气本身就有放松神经、舒缓焦虑的作用，能从心理上帮助缓解晕动症状。
与此同时，车内的空调系统会持续不断地引入新鲜空气，并保持在人体最舒适的24摄氏度左右，确保车内永远空气清新、温度适宜。
这就好比把你从一个密不透风的小黑屋，带到了一个开阔凉爽的湖边，从环境上就给你创造了一个最不容易晕车的舒适空间。
更值得一提的是，这套防晕系统还不是对所有人都“一视同仁”。
通过对超过一千名志愿者的深入研究，腾势发现，不同的人晕车的原因和敏感点是不一样的。
他们把晕车人群大致分成了四类：有的人特别怕晃，属于“运动敏感型”；有的人身体底子弱，容易不舒服，是“体质敏感型”；有的人对空气、气味特别敏感，是“环境敏感型”；还有的人平时没事，但一低头看手机就晕，这是“行为冲突型”。
搞清楚了这些分类后，这套系统就能做到“因人施策”，像个贴心的私人医生。
如果你是怕晃的类型，它就会优先把车身稳定系统开到最强；如果你怕闷，它就会立刻加大新风量、释放舒缓香氛；而如果你一拿起手机，那块神奇的动态点阵屏和声场补偿功能就会马上启动，来帮你同步感官。
这种“千人千面”的定制化服务，体现了咱们中国品牌在造车理念上的一个重要转变，不再是过去那样简单地堆砌硬件和参数，而是真正开始深入研究用户的真实痛点，用科技去解决生活中那些具体而微的难题，让每一次出行都变得更加舒心和体面。
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