最近有个事儿，特别魔幻。
大家都以为新能源是来革燃油车的命，结果打了半天，油车活得好好的，反倒是满大街的汽修厂，被一波“物理超度”了。
每天都有二十多家店关门，哀鸿遍野。这根本不是什么行业升级，这是降维打击。是三体人开着水滴来干你的二维小画片，你怎么打？你没法打。
过去，汽修厂是汽车江湖里的“路边摊野医生”，王师傅李师傅们靠着一把扳手一身油，什么疑难杂症都能给你盘明白。发动机异响？小场面。刹车片磨损？洒洒水。他们的手艺，是一种肌肉记忆，是一种玄学。
但现在，时代变了。
电动爹来了。
这玩意儿的核心，电池、电机、电控，本质上是一个大号的、会跑的、带轮子的手机。你让一个修了三十年诺基亚的老师傅，去给你修iPhone 15 Pro Max的主板，他敢动吗？
他不敢。
因为这已经不是机械问题了，这是电子问题，是魔法问题。以前修车，最多是手上沾点机油。现在修电动爹，那是高压电，几百伏，一不小心，直接就是“雷电法王”杨永信给你来个终极电疗，人直接就重开了。这不是修车，这是渡劫。
之前有个哥们，胆子大，自己拆了个电池包，想研究研究。结果呢？直接被品牌方以“破坏计算机信息系统”的罪名给告了，最后还判了刑。
这个案例，就是一份来自所有新能源车企的“昭告天下”。
昭告什么？
昭告天下所有的野生修理工：时代变了，孙子。我的东西，你别碰，你碰一下，我就让你倾家荡产。
这就引出了第二个，也是最核心的问题：垄断。
讲真，我有时候觉得，现在开车还没我玩《赛博朋克2077》里的车带劲，至少那玩意儿坏了重启就行。
车企们不装了，摊牌了。他们要的根本不是卖车，他们要的是建立一个属于自己的“宗教”。
你买了我的车，你就是我的信徒。你的车坏了，必须来我的“教堂”，也就是4S店，接受“神父”的诊断。想用诊断工具？可以，先交三十多万的“香火钱”买套设备。想换配件？对不起，只有我官方认证的“圣物”，外面的“异端”配件，一概不认。
更有甚者，直接跟你说，你要是敢去外面的野路子修理厂，你的“信徒资格”，也就是终身质保，立刻取消。
就问你怕不怕？
这他妈简直就是流氓！
车主作为普通人，他哪懂这些，他只知道不去4S店，几十万的车可能就废了。于是，只能乖乖被绑上战车，成为这个封闭生态里被反复收割的韭菜。
而那些路边的汽修厂，就成了这个“宗教战争”里，最先被献祭的异教徒。他们拿不到诊断权限，买不到原厂配件，更承担不起“非法行医”的风险。他们就像一群拿着大刀长矛的古代士兵，冲向了一座装备着激光炮的未来要塞。
结局，从一开始就注定了。
你以为这就完了？更绝的还在后面。
人才。
这个行业，现在面临一个史诗级的尴尬：老的修不了，新的不会修，中间的在跑路。
全国现在需要八十万能修电动爹的专业技工，但实际上呢？满打满算不到十万。巨大的缺口背后，是年轻人的用脚投票。
你让现在的年轻人去当汽修工？你是在开玩笑吗？又脏又累，工资还低，说出去也不好听。隔壁同学在写字楼里敲代码，你在修理厂里拧螺丝。同学的朋友圈是金融峰会下午茶，你的朋友圈是“发动机积碳清理套餐，第二份半价”。
这根本就不是一个维度的竞争。
有老师傅想转型，去报个速成班，四十多天，学费一万五。学出来能干嘛？当个初级工，对着电路图两眼一抹黑。他们过去三十年积累的经验，在新的技术体系面前，价值瞬间归零。
这就是掀桌子式竞争最残酷的地方：它不是让你输，它是让你连上牌桌的资格都没有。
它直接把游戏规则给改了。
我作为一个开了十几年油车的老司机，对此感触特别深。以前我的车，有点小毛病，开到楼下相熟的修理铺，跟老板递根烟，聊两句，半小时就搞定了，价格公道，童叟无欺。
现在呢？我的车机弹出一个我看不懂的故障码，我唯一能做的，就是打开APP，预约那个离我家二十公里远的4S店，然后请半天假，把车开过去，接着在一个豪华但无聊的休息室里，喝着免费但难喝的咖啡，等。
等一个穿着制服的年轻人告诉我，问题不大，软件刷一下就好，费用八百。
我甚至都不知道他到底干了什么。
写到这里，我突然感觉自己像个老头子在抱怨时代变了。但问题是，时代真的变了，而且是朝着一个很诡异的方向。
车企们通过技术、法务、和商业模式，联手绞杀了第三方市场，建立起一个看似完美的商业闭环。在这个闭环里，他们是唯一的规则制定者，是神。
但神，也是会犯错的。当一个生态系统里，只剩下一种生物，那这个生态本身，就是最脆弱的。
所以，最后的赢家是谁？是那些磨刀霍霍，用“一元保养”搞闪电战的连锁巨头吗？还是那些早早布局，把持住一切的新能源品牌方？
都不是。
我跟你说，最后赢的，是那些把报废车当乐高拆的报废厂。因为在所有人都掀桌子的游戏里，只有那个负责打扫战场、回收垃圾的，才是永恒的赢家。
不信，你等着瞧。
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