AION UT 330星辉版这次升级加量不加价，比老款330星耀版贵4000元，但配置直接拉满。 新增的定速巡航、外后视镜加热和主副驾带灯化妆镜，完全冲着年轻用户痛点来。
倒车雷达和自动驻车对新手司机尤其友好，4个扬声器虽然不算豪华，但比老款的“无声体验”强太多。
限时赠送的配置才是真“王炸”。 LED日行灯和感应雨刷原本多是15万级车型的标配，现在直接白送。
对外放电功能支持V2L（给电器供电）、V2V（车对车充电）、V2G（反向给电网输电），露营党狂喜：“带个电磁炉就能野炊，还买啥燃油车？ ”
动力上，100kW电机直接碾压同级。 比亚迪海豚电机功率70kW，吉利银河星愿顶配才95kW，而AION UT全系标配100kW，最高车速飙到150km/h。
34.87度磷酸铁锂电池，CLTC续航330km，快充24分钟能从30%充到80%，实测冬季开暖风续航打7折（约230km），和竞品基本持平。
空间是另一个杀手锏。 车长4米27，轴距2米75，比海豚长7厘米，后排腿部多出两拳。
后备箱塞下两个24寸行李箱后还能加个婴儿车，家用完全够用。 半隐藏式门把手保留实体按键，比全隐藏设计更实用，北方冬天不怕冻住。
价格战已经刺刀见红。 国家补贴后5.88万的裸车价，比五菱缤果PLUS（8.98万起）便宜3.1万，比比亚迪海鸥（6.98万起）低1.1万。
销售政策更狠：0首付日供54元，五一订车抽1888元金贴，摆明了要从海豚和星愿嘴里抢客户。
销量数据暴露了市场焦虑。 AION UT三月卖出4980台，排名纯电小型车第五，而比亚迪海豚同期暴跌至1.4万台（去年同期2.7万台）。
懂车帝实测评论区里，90后用户最关心两个问题：“这车电池安全吗？ ”（弹匣电池零自燃记录）、“会不会开两年就停产？ ”（埃安年销超48万台，背靠广汽集团）。
配置表里藏着一个“暗刀”。 倒车防误踩系统+全车底护板，专治商场立体车库剐蹭，新手司机维修成本直降60%。 车机虽然没高通8155芯片，但支持OTA升级，网友实测语音唤醒速度2.1秒，比海豚快0.5秒。
经销商已经开始卷服务。 北京某4S店推出“首任车主终身免费基础保养”，上海地区加送充电桩安装服务。 二手车商却集体吐槽：“这价格，我们收车价都不敢报！ ”
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