很多车主保养换机油，都有一个误区：机油多加一点没关系，宁可多不能少，机油多一点润滑更好、更护发动机。每次保养，师傅稍微多加一点机油，大家也不会在意，甚至觉得是师傅贴心多加料。但真实情况完全相反，机油少了会磨损发动机，机油加多了危害更大，很多车子的隐形故障，都是机油超标导致的，只是大部分人一直没发现。
首先教大家最简单的机油量判断方法，所有燃油车通用。拔出机油尺，擦干重新插入，正常机油液位，必须处于刻度上限和下限中间位置，是最完美的状态。低于下限机油不足，高于上限就是机油加多，两种情况都属于异常，不能正常行驶。
机油加多最直观的影响，就是车子动力变肉、油耗飙升。发动机内部的曲轴、连杆工作时，需要高速转动，机油过多会淹没曲轴，转动时需要克服更大的机油阻力。就好比我们在水里跑步，阻力变大，动力自然变差。车子起步无力、提速变慢，为了维持正常行驶，只能加大油门，油耗自然而然就居高不下。很多车主保养完油耗突然变高，大概率就是机油加多了。
其次会疯狂增加积碳、损伤三元催化。机油液位过高，曲轴搅动机油会产生大量机油蒸汽，多余的油气会进入进气道，参与燃烧。机油燃烧不充分，会产生大量胶质积碳，堆积在节气门、火花塞、进气道。同时过量机油蒸汽会进入三元催化器，造成堵塞、中毒失效，更换三元催化的费用动辄上千，是非常大的一笔开销。
还有很多人忽略的严重隐患，就是损伤油封、导致漏油。发动机内部空间有限，机油过多会让内部压力变大，高压会持续挤压各个油封、密封圈。时间久了，油封会老化变形、密封失效，出现发动机漏油、渗油的问题。一旦漏油，不仅影响发动机工况，还存在高温起火的安全隐患。
除此之外，机油超标还会导致发动机噪音变大、怠速抖动、加速闷响、曲轴磨损加剧，长期不处理，会直接缩短发动机使用寿命。很多人以为机油多是小事，实则是慢性毁车，日积月累小问题变成大故障。
这里跟大家说下正确的处理方式。保养完一定要自己检查机油尺，发现轻微超标，超出上限一点点，不用过度紧张，正常开几天问题不大；如果超出上限很多，必须及时抽多余机油，调整到标准液位，不要将就行驶。
再次提醒大家，保养换机油，不是越多越好，标准液位才是最好的。别再被“机油多加更护车”的误区误导，适量机油才能保证发动机动力充沛、省油耐用、故障更少。小小的机油细节，做好了能让车子越开越省心，避开绝大多数养护大坑。
