10月9日晚，众泰汽车一纸公告把场子搅热了董事会通过了免去尹雪峰副总裁职务的议案，同时聘任黄邦德为新任副总裁。公司直言自2021年破产重整后，整车研发进度严重落后市场，影响战略推进，基于无法复工复产的现实，才做出调整。你看着公告，心里会琢磨，怎么回事？我跟你说，这事儿不是小打小闹，真心的，别以为就是换个人那么简单，反正市场会记账。
说点靠谱的数据给你听。尹雪峰2022年入职，分管制造、质量、生产基地、采购与研发，2024年税前年薪约183.61万元，持股371股，任期原本在今年2月到期。众泰近年连亏6年，2025年上半年营收2.8亿元，同比增长12.61%，归母净利润仍为-1.48亿元，不过亏损幅度在收窄。股市反应是轻微乐观，公告当日股价微涨，年内已有五成以上涨幅。业内有人直言这是董事会的“信号治理”，也有人觉得这是把“锅”往个人头上推，真假的？就是谁说得清楚。
再看新任副总裁黄邦德，他的履历偏向商业管理，酒店、商业地产及上市公司运作背景居多，技术背景并不突出。众泰此举有两层意思比较明显一是要补运营管理短板，讲究资本运作与资产整，二是短期内稳定行政链条以应对复工和对外谈判。我才不信呢，这么复杂的技术问题靠管理层就能解决。要把新车型开发周期压缩、整车电子电气架构升级、供应链协同和专利布局一并推进，恐怕还得放大招，不能光靠一纸任命就完事儿。
照我众泰要想真回到赛道上，得落两手实事。一是尽快补强研发队伍，招回有整车开发与动力总成经验的总工程师，给出明确的产品路线图和可考核的里程碑；二是与有实力的零部件企业或整车厂开展联开发，进行平台化与模块化改造，降低单车研发成本；三是资金端要有刚性安排，或通过资产改革、战略投资来支撑试制与量产。人人会吹牛，关键得有人把活干成。等着看吧，空厂房里那台沉默的发动机，既像过去的烙印也像未来的谜题，谁能把它点燃，大家拭目以待。真心的，别急着下定论，慢慢看。
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