去年，捷豹和马自达分别推出了更新后的标志。捷豹采用了“无缝融合的大写和小写”的设计，以巧妙地向英国品牌即将到来的全电动时代致敬，而马自达则采用了更为低调的“飞行 M”设计，以扩大其全球影响力。考虑到每个品牌的宏伟计划，这种设计可能显得有些陈词滥调。但毫无疑问，对于任何想要脱颖而出的汽车制造商来说，一个永恒的标志都是绝对必要的。
以 Longbow 和Perseus为例。两家来自英国的新创业公司渴望在未来几年进入电动汽车领域，但前者迅速推出了受捷豹 E-Type 启发的 Speedster，而后者却将其“杰出的意大利设计公司”的外观保密。不过，两家公司都确保他们的新标识位于新闻材料的正中央：Longbow 向英国的“战后”博迪卡和她选择的弧形武器致敬，而 Perseus 则选择了动态的“P”，而不是深入挖掘希腊神话中的元素。两种大胆的外观，只有时间才能证明，有一天它们是否会成为汽车史上最伟大的标识之一。
为了提供尽可能最相关和最准确的信息，该列表是使用来自每个制造商的数据和历史记录编制的。
10、玛莎拉蒂的“三叉戟”
当他的四个兄弟将精力集中在他们家族的第一辆赛车——Tipo 26 上时，设计出著名的“三叉戟”的却是小弟弟马里奥，一位对汽车没有特别兴趣的布雷拉学院艺术系学生。这辆车的灵感同样来自博洛尼亚主广场上的海神尼普顿雕像。或者是六年前，家族朋友兼未来客户迭戈·德·斯特利希侯爵想出了这个主意。玛莎拉蒂对细节有些模糊。无论如何：“力量？”“权威”“驯马师？”滴答，滴答，滴答。
1926 年，玛莎拉蒂的三叉戟成为银色矩形徽章的核心，自 1933 年以来，其标志一直被包裹在一个“完美的椭圆形”中，除 2015 年和 2020 年推出的最新单色版本外，一直采用博洛尼亚的主要红色和蓝色。
9、雪佛兰的“领结”
和玛莎拉蒂一样，没有人确切知道雪佛兰的“领结”图案起源于何处。1961年出版的《雪佛兰故事》称，公司创始人威廉·“比利”·杜兰特于 1908 年从巴黎酒店房间的墙上撕下了领结图案，而杜兰特的女儿在 1929 年的传记中称，领结是她父亲在厨房餐桌上随意画的数百个领结之一。与此同时，许多人认为，公司联合创始人、同名人、瑞士出生的路易斯·雪佛兰只是在向瑞士的瑞士之星致敬。
无论起源如何，雪佛兰的领结都是“如果没有破损就不要去修补”的经典案例。自 1913 年以来，位于中心的“雪佛兰”字样在 20 世纪 30 年代被完全移除，除了中间的机翼（1947 年）和凯迪拉克风格的徽章（1955 年）外，领结经过了现代化改造，但自 1969 年以来基本没有变化！
8、阿斯顿·马丁的翅膀
阿斯顿马丁击败了同为英国豪华汽车品牌宾利，进入前十，因为其同质化的机翼与 1932 年首次亮相的“LM1”原始标志截然不同。该标志由当时的Autocar编辑萨米戴维斯设计，象征着“新的开始”，羽毛状的机翼很大程度上受到了埃及圣甲虫的启发！
公司名称也被优雅地刻在中间，而不是沿着机翼本身的长度（1927-1932）。新主人大卫·布朗的名字在 1954 年至 1972 年间被纳入，虽然在 1984 年、2003 年和 2022 年出现了现代化的替代品，但戴维斯 1932 年的“机翼”至今仍然是阿斯顿·马丁93 年来的主流标志。与该品牌 1920 年首次亮相时互锁的“A”和“M”相去甚远。
7、BMW 的圆形标志
是的，宝马于 1913 年以飞机制造商“Rapp Motorenwerke”的名义起家。而且，圆形标志的灵感并非来自飞机螺旋桨。事实上，虽然它保留了“Rapp”前身的黑色边框（黑马中心装饰被取消），但巴伐利亚发动机厂的新标志直到 1917 年公司名称和方向发生变化后才首次亮相。与此同时，以圆形标志为飞机螺旋桨的巴伐利亚飞机发动机厂 封面直到 1918 年才开始印刷，而蓝白格子图案（至今仍保留）则是为了向巴伐利亚的国旗颜色致敬。
1933 年，金色的“B”、“M”和“W”字样变得更加显眼，1953 年改为白色，1997 年出现了浮雕外观，但直到 2020 年出现了一种更简单的“更适合数字时代”的设计后，黑色边框才被淘汰。
6、阿尔法·罗密欧的“维斯康蒂”徽章
和宝马的圆形徽章一样，阿尔法罗密欧的徽章在过去 115 年中几乎没有变化。好吧，除了 1946 年推出的全红色“斯巴达”徽章，当时阿尔法的冲压机在战争期间被毁。每个人都讨厌它，1950 年恢复了全彩色。
最初的 ALFA 标志（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）于 1910 年 6 月首次亮相，并通过“Milano”十字架、“Biscione Visconteo”蛇（向 1277 年至 1447 年期间统治米兰的 Visconti 家族致敬）和两个“Savoy”王朝结（后者在战后的意大利共和国被波浪线取代，1972 年被完全去除）向其家乡致敬。新主人 Nicola Romeo 在 1915 年将自己的姓氏添加到标志中，并于 1925 年设计了一顶庆祝 Alfa 首次获得赛车世界锦标赛的王冠，但在 1982 年也被金色环绕所取代。33 年后，新主人 FCA 委托设计了一个更现代、更“协调”的标志，其中米兰的十字架和 Visconteo 蛇首次相连。
5、兰博基尼的愤怒的公牛
如今，它或许已成为超级跑车的代名词，但我们熟知、喜爱并偶尔在桨式网球拍上看到的“愤怒的公牛”直到 1963 年才首次亮相，而那时距离费鲁吉欧·兰博基尼开设拖拉机制造工厂已经过去了 15 年。早期，“Lamborghini Trattori”拥有一个质朴的三角形标志，分为三个象限，每个象限都有一个字母：“F”（费鲁吉欧）、“L”（Lamborghini）和“C”（皮耶韦迪森托，该品牌的第一个故乡）。直到 1963 年“ Automobili Lamborghini ”诞生，金色的愤怒的公牛才终于出现。即便如此，又过了九年，红色三角形徽章才变为黑色。
有趣的是，尽管前文提到的 toro bravo 表现出一种战斗的“力量”姿态，但长期以来，这被认为是 1966 年法拉利Miura P400问世之前的加密信息，但它之所以被选中，主要是因为 Snr. Ferrucio 是一辆金牛座！
4、奥迪的四环
奥迪著名“五环”背后的故事是这份名单中最复杂的，所以请耐心听完。奥古斯特·霍希于 1899 年创立了他的第一家同名汽车公司，在与董事会成员发生争执后，于 1909 年创立了第二家公司。由于无法使用他现在的商标名称，霍希采用了拉丁语翻译“听着！”——霍希！ ——来组成“奥迪”。不，互锁的五环在这里甚至没有出现，霍希最初选择了一个倒三角形，顶部有一个好斗的“1”。
由于无法使用其现已注册的商标名，霍希便采用拉丁语翻译“听着！”—— Horch！ ——来组成“奥迪”。
直到 1932 年，奥迪、DKW、漫游者和最初的霍希合并成为“汽车联盟”，这四个代表创始成员的环才终于首次亮相。相信我们，那真的是最基本的版本。大众汽车还有三十年才会到来，而“奥迪 AG”更名还有 53 年！
3、大众的“VW”
说到大众，这家德国最大的汽车制造商自 1937 年以来仅有 9 个官方标志变体，最新也是最简单的一个于 2019 年推出。该标志首次亮相时内部是一个齿轮，代表“人民汽车”（“大众汽车”），帮助为纳粹德国公民提供机动化服务（迅速前进……）。幸运的是，“铁十字”一词在 1939 年重新设计时消失了（战后齿轮也被废弃了）。
1949 年，大众汽车在美国开始缓慢销售，大得多的“VW”标志占据了中心位置，自此以后一直保持这个标志。开创性的甲壳虫汽车让“黑底白字”设计成为至今使用时间最长的设计（1947-1960 年），此后，它被“友好”的浅蓝色替代设计（1967 年和 1989 年）所取代，甚至还有 3D“冲压”标志（2000 年和 2012 年）。还有 1960 年的“方形”标志，但没人愿意谈论它。
2、野马的……美洲狮……？
福特著名的“蓝色椭圆”标志可以追溯到 1927 年，基于该公司于 1917 年首次采用的球形设计。但这不是我们想谈论的。首先，菲尔·克拉克 (Phil Clark) 的“野马”标志并非在第一代野马小马车上首次亮相，而是在 1962 年的“野马 1 概念车”（不，后置发动机，速度快，不同型号）上首次亮相。
讽刺的是，当福特最著名的跑车的实际概念车亮相时——同样是在 1962 年，这让事情更加混乱——前格栅上的标志是一只美洲狮，与上市前车型采用的名称保持一致。福特高管最终为其新款跑车选择了“野马”这个名字，在几次尝试使用棋子状马头作为标志失败后，克拉克修改后的设计——始终面向左侧，并且始终描绘为奔跑——于 1964 年获得批准。
1、法拉利的跃马
然而，跃马只有一匹。这个标志超越了汽车世界，是地球上最著名的标志之一。而且，如果不是当时 25 岁的恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari)与恩里科·巴拉卡伯爵 (Enrico Baracca) 和保利纳伯爵夫人 (Count Lady Paolina) 偶然相遇，这段姻缘可能永远不会实现。
意大利王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡 (Francesco Baracca) 的父母于 1918 年在一次战斗中不幸牺牲。1923 年，伯爵夫妇建议法拉利采用著名的“Cavallino Rampante”来祈求好运，这是巴拉卡飞机机身上的标志性标志，早在 1692 年就被意大利骑兵使用。法拉利心怀谦卑，同意了，并在 1932 年斯帕 24 小时耐力赛上首次亮相，这匹跃马轻松获胜。一去不复返，1947 年，这匹著名的种马被印在了首辆“法拉利”125 S 的车头上，其白色背景被换成了金丝雀黄，以向摩德纳致敬。从那以后，每辆法拉利的车头上都印有这匹马的图案。
全部评论 （0）