现在咱们身边的汽车，科技配置是越来越高了，其中“一键启动”这个功能，几乎成了新车的标配。
手指轻轻一按，发动机就启动了，确实比以前拧钥匙方便得多，也显得有档次。
但是，就是这个我们每天都在用的简单按钮，很多人却用错了，而且是天天都在用错误的方式伤害自己的爱车。
可能您会觉得奇怪，一个按钮而已，还能有什么复杂的学问？
这还真不是小题大做。
不少车主朋友反映，车子开了两三年，就感觉怠速的时候方向盘抖得厉害，或者在地下车库停车熄火后，总会听到车身传来“咔哒”一声很突兀的响动。
去检查一圈，花了不少钱，最后才发现，问题的根源很可能就出在每天启动和熄火那几十秒的错误操作上。
一个不经意的坏习惯，日积月累下来，对发动机和变速箱这两个汽车核心部件的磨损是相当惊人的。
今天，咱们就用大白话，把一键启动的正确用法掰开揉碎了讲清楚，让大家明明白白地知道怎么做才是真的对车好。
首先，我们来看看大多数人是怎么启动汽车的。
基本上都是这个流程：打开车门坐进去，系好安全带，右脚直接踩死刹车，然后手指往启动按钮上一按，发动机“轰”的一声被唤醒，接着挂上D挡就出发了。
这个过程看起来非常连贯，但恰恰是这个“太快”的流程，省略了至关重要的一步，那就是车辆的自检。
您得知道，汽车不是一个简单的机械，它是一个由无数电子元件和传感器组成的复杂系统。
当您按下启动按钮的瞬间，车辆的行车电脑（ECU）就像一个刚刚被叫醒的人，它需要一点时间来清醒一下，检查一下身体的各项指标是否正常。
这个过程，就体现在我们仪表盘上那些指示灯会全部亮起，然后又在几秒钟内逐个熄灭。
这其实是车辆在告诉您：“我正在检查机油压力、刹车系统、电瓶电压、ABS防抱死系统等等，请稍等。”当这些灯都熄灭了，就代表自检完成，一切准备就绪。
而我们刚才说的那种“踩刹车直接启动”的方式，就相当于没给行车电脑这个反应和检查的时间，直接就命令发动机开始工作。
这时候最直接的后果就是，负责润滑发动机的机油，还没来得及通过油泵被输送到发动机的各个角落，特别是顶部的气门、凸轮轴等精密部件。
发动机在启动的最初几秒钟，内部的金属零件之间几乎是在进行“干磨”。
一次两次可能感觉不出来，但如果长年累月都是这样“暴力启动”，发动机内部的磨损就会大大加剧。
这就是为什么很多车开几年之后，会出现怠速不稳、发动机噪音变大、油耗升高等问题，这些都是早期磨损积累下的后遗症。
还有一种情况也得注意，尤其是在夏天或者冬天。
很多人习惯上车后不踩刹车，先按一下启动键，让车子通上电，然后打开空调吹一会儿，等车里温度舒服了再启动发动机。
这个想法是好的，但对电瓶的伤害非常大。
在发动机没有运转的情况下，车上所有用电设备消耗的都是电瓶里储存的电量。
空调系统，特别是它的鼓风机，是个耗电大户，这么开上几分钟，电瓶的电量就会被消耗掉不少。
当您再去启动发动机时，启动机需要一个非常大的瞬间电流，而此时的电瓶已经是“半空”状态，只能勉强支撑。
这种频繁的深度放电和充电，会严重缩短电瓶的使用寿命。
现在的新车，尤其是带自动启停功能的，用的都是AGM或者EFB这类增强型电瓶，价格不菲，一块常常要上千元，因为这个习惯提前报废，实在是不划算。
说完了启动，咱们再聊聊停车。
停车的学问，可能比启动还要大，因为错误的操作会直接伤害到汽车的另一个核心部件——变速箱。
绝大多数人的停车习惯是：踩刹车把车停稳，然后直接把挡杆从D挡推到P挡，拉上手刹，最后按键熄火。
这个流程在平地上问题不大，但一旦您的停车位是在一个有坡度的地方，麻烦就来了。
我们要明白P挡的工作原理，它并不是靠刹车片来锁车，而是通过变速箱内部一个叫做“锁止棘爪”的金属钩子，去扣住输出轴上的一个齿轮，从而在机械上锁死车轮。
如果您在坡道上先挂入P挡再松开刹车，那么整台车因为重力想要往下滑的巨大力道，就会完完全全地压在这个小小的锁止棘爪上。
它承受了本不该它承受的重量。
最直观的感受就是，当您下次再启动车辆，想把挡杆从P挡拉出来的时候，会感觉非常费力，甚至会听到“哐”的一声巨响，这就是锁止棘爪在巨大的应力下被强行挣脱出来的声音。
长期这样操作，这个棘爪和齿轮会加速磨损，甚至有可能崩断，到时候维修变速箱，那费用可就不是几百几千能解决的了。
那么，说了这么多错误的方式，正确的操作流程究竟是怎样的呢？
其实非常简单，只需要我们多花几秒钟，养成一个好习惯就行。
正确的启动步骤应该是这样的：第一步，坐进车里后，先不要踩刹车，直接按一下启动按钮。
这时候，全车会通电，仪表盘亮起，车辆开始进行自检。
您就耐心等上两三秒，看着仪表盘上的指示灯一个个熄灭。
第二步，当大部分指示灯都熄灭后，证明车辆自检正常，这时候再用右脚踩住刹车。
第三步，再次轻按一下启动按钮，发动机就会被平稳地启动了。
启动之后，最好再等个十几秒，让机油充分循环润滑一下，然后再挂挡行驶。
这个过程，我们称之为“温柔唤醒”，给了车辆一个充分准备的时间。
而正确的停车步骤，核心逻辑就是让手刹来承担主要的制动力，让P挡只做一个最后的保险。
具体步骤是这样的：第一步，踩着刹车，将车完全停稳。
第二步，不要直接挂P挡，而是先把挡位挂到N挡（空挡）。
第三步，拉紧手刹（如果是电子手刹就按下按键）。
第四步，这是最关键的一步，慢慢松开脚刹。
这时候您会感觉到车身可能会有轻微的晃动，然后被手刹牢牢地固定住。
这个过程，就是把整台车的重量从刹车系统转移到了手刹上。
第五步，确认车辆已经完全被手刹停稳后，再次踩下刹车，然后将挡杆从N挡推入P挡。
最后，按下按钮熄火。
按照这个流程操作，P挡的锁止棘爪就不会承受任何力道，变速箱自然也就得到了最好的保护。
这些正确的操作方法，其实并不复杂，只是比我们习惯性的操作多了一两个步骤，多花了十几秒的时间。
但这短短的十几秒，换来的是发动机和变速箱更长的使用寿命，能帮我们省下未来可能出现的大笔维修费用，也能让我们的驾驶过程更加安全顺心。
汽车是我们的好伙伴，我们多花一点心思去了解它、爱护它，它自然也会以更好的状态来回报我们。
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