讲真，看到一汽丰田bZ5又开始拿“大厂担当”和“安全”说事儿，我第一反应不是信赖，而是觉得这哥们儿有点不对劲。
这感觉就像什么呢？就像在一场所有人都掏出激光枪、召唤陨石、大喊“卍解”的修仙斗法大会上，丰田老师傅颤颤巍巍地走上台，从怀里掏出一本祖传的《金钟罩铁布衫》，然后对着全场观众说：“各位道友，我们这个，结实！耐揍！”
全场沉默。
然后比亚迪在旁边直接把价格打成了地板价，理想开始在车里装别墅，小米直接把手机生态塞进了四个轮子里。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这时候，丰田老师傅还在强调他的金钟罩有多硬，就问你尴尬不尴尬？
这不是“担当”，这是最后的倔强。或者说，当一个曾经的王者，开始反复强调自己最基础、最理所应当的品质时，本身就说明它在其他地方已经跟不上趟了。安全不是应该的吗？难道买个车还得先赌它会不会自燃？把“不出事”当成核心卖点，这本身就是一件非常“典中典”的事情。
当下的汽车市场，早就不是那个温良恭俭让的存量竞争时代了。这是黑暗森林，是你死我活的“掀桌子”战争。大家信奉的不是公平交易，而是“我不过了，你们也别想活”。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，丰田的策略就像一个老派武林宗师，坚持认为一招一式都要扎扎实实。可问题是，时代变了，对手们不跟你拼内力，人家直接上加特林了。你还在扎马步，人家已经开始物理超度了。
我作为一个开过丰田也开过特斯拉的中年人，其实特别理解这种对“可靠性”的迷恋。我的腰、我的发际线、我的睡眠，都在提醒我，生活经不起折腾。所以，丰田宣传的那种“大粮仓”式的安全感，理论上应该能精准命中我这种用户。
但理论是理论，现实是现实。
现实是，你所谓的安全，在如今这个环境下，边界已经变得非常模糊。自动驾驶的关键，真的不在于你车身钢板有多厚，而在于能不能躲开那些不讲道理的“老头乐”。只要路边的大爷躺得快，你那五星碰撞安全就是个笑话，责任直接就定给对方了。你所谓的智能，如果只是一个反应慢半拍的大号iPad，那对不起，我选择用手机支架，体验还好点。
丰田的“大厂担当”，本质上是一种品牌玄学。它和奔驰的星辉标、特斯拉的极简风一样，都是一种信仰。买它的人，买的不是交通工具，是一种“我做了个稳妥选择”的心理安慰。这是一种宗教，而教义就是“丰田不会坏”。
可电动化浪潮一来，这个教义的基础就被动摇了。电池不是你的，电机不是你的，车机系统更是别人的。你最引以为傲的发动机和变速箱，那套传了不知多少代的“道统”，现在直接被扔进了历史的垃圾桶。你还剩下什么？就剩下那个标，和那个“我们厂子大，轻易不会倒闭”的承诺。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗清汤都要12块，真是离谱。
所以，你看丰田现在的操作，是不是有点心态崩了？它就像一个被三体人锁死了基础物理的地球文明，突然发现引以为傲的所有科技都成了废纸，最后只能开始研究最原始的投石机和弓箭，并声称这才是“返璞归真”的终极武器。
写到这里，我突然感觉我有点刻薄了。但没办法，这个场子就是这么个操蛋的场子。你跟一群已经杀红了眼的疯子讲道理，唯一的下场就是被他们当成道理本身给撕碎。
所以，丰田强调安全，不是在展示肌肉，它是在提纯用户。它在用一种近乎行为艺术的方式，筛选出那些对新世界感到恐惧、对不确定性极度排斥的“保守派”。它不是在卖车，它是在开办一个“电动车焦虑互助会”。
这还怎么玩？！啊？！
当所有人都往前冲的时候，那个站在原地大喊“大家冷静，安全第一”的人，要么是圣人，要么就是真的跑不动了。
最终，bZ5的安全担当，可能会让它在这个混乱的市场里活下来。但能过，就是能过。仅此而已。它无法成为主角，只能作为一个活化石，一个参照物，用来证明这个时代曾经正常过。
所以，丰田这一招，妙就妙在，它是在PUA那些已经被市场吓破胆的用户。它不是在卖车，它是在开办心理健康中心。买一辆bZ5，附赠一份“就算世界崩塌，我这块铁皮也能护你周全”的心理保险。就问你，这波是不是在大气层？三体人看了都得气活过来。
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