什么是「双腔空气悬架」，相比单腔的优势有哪些？

空气悬架的类型多样，依据空气弹簧内部气室的数量划分，可分为单腔、双腔、三腔，而未来或许还会涌现出更多腔室设计，但增长幅度预计不会过大。

空气弹簧是通过在柔性密封容器中充入压缩空气，利用其可压缩性来提供弹性效果的一种非金属弹簧。它具备出色的弹性性能，从而显著提升了车辆的乘坐舒适度。与传统螺旋弹簧的线性刚度相比，空气弹簧展现出了非线性刚度特性，而且其刚度特性曲线能够根据车辆的实际需求，通过调整活塞截面形状来设计成理想的刚度曲线。

多腔空气弹簧则是通过电磁阀将单腔气室分隔成多个独立的气室。这种设计使得空气弹簧在充放气过程中能够实现内部受力面积的变化，从而可以在更广泛的范围内调节空气弹簧的刚度。

当前市场上，国内大多数高端新能源车型仍主要采用单腔空气悬架。而小鹏G9则是率先尝试采用双腔空气悬架的车型，并提供了OTA升级选配服务。在豪华燃油车领域，第二代保时捷卡宴、2020款宝马X5（选装）以及保时捷2022款Macan系列也均采用了双腔空气弹簧。而更高端的保时捷卡宴则采用了三腔空气弹簧。