五菱凯捷的座椅刚展开到第三排，隔壁车位的大哥就凑过来打听价格。这辆被称作"国民MPV"的车型，今年悄悄冲进了细分市场销量前三，但网上关于它的评价却两极分化得厉害。有人说它比高铁二等座还舒服，也有人说这车跑高速像在开拖拉机。作为真正掏钱买车的消费者，到底该怎么判断？我们把凯捷拆成四个维度来盘一盘：日常家用够不够用、养车会不会肉疼、技术有没有硬伤、保值率够不够看。

开过凯捷的人都知道，魔术座椅是它的杀手锏。二排腿托一放，第三排秒变钓鱼专座的设计，确实让那些既要装货又要载人的小老板两眼放光。但实测发现，满载状态下后备箱只能塞进两个登机箱，这点比不过传统MPV。不过考虑到顶配才11万的价格，这个空间表现已经能吊打同价位的SUV。有个开奶茶店的用户算过账：用凯捷送原料每月省下的油钱，够买200杯珍珠奶茶，这对精打细算的小本生意人来说确实香。

最近新能源补贴退坡的政策变化，意外带火了这类燃油MPV。五菱这次玩了个狠的，给凯捷装上了1.5T涡轮增压+CVT的黄金组合，实测百公里油耗7.2L，比老款足足降了15%。但要注意的是，这套动力系统在海拔3000米以上会出现明显衰减，这点在云贵川地区的车主反馈里被多次提及。厂家虽然没明说，但懂行的师傅建议经常跑山路的车主，最好每5000公里就检查下涡轮状态。

说到国产车逆袭这个梗，凯捷确实贡献了不少名场面。有车主把车标换成雪佛兰发朋友圈，结果评论区都在问这是不是出口版科帕奇。这种黑色幽默背后，其实是国产车设计语言逐渐成熟的佐证。不过要吐槽的是车机系统，触控延迟堪比老年机这件事，在2023年实在说不过去。好在五菱的售后点够多，换个屏幕总成比换手机屏还便宜，这点倒是延续了"人民需要什么就造什么"的优良传统。

数据不会骗人。去年前八个月凯捷卖了5.2万辆，在10万级MPV里仅次于别克GL6。拆车报告显示，它的底盘防腐涂层厚度是同价位最厚的，这点在沿海城市特别吃香。但二手车市场有个怪现象：三年车龄的凯捷残值率比新车降了35%，比宝骏730还低5个百分点。精明的车主早就摸出门道：买这车至少要开够五年，才能把折旧成本摊平到每天20块以下。要是你正纠结选车，记住这个公式：年行驶里程超2万公里选凯捷，低于1万公里还是看看新能源更划算。