今天下午我和同事聊天，说如果腾势N8L上市，还是预售版型的配置，敢卖29.98万，就“牛X”写100遍，200字评价！
结果真中了！腾势N8L正式上市，两款车型，指导价29.98万-32.98万，相比预售价双双下调两万。并且今年11月30日前签约，因生产原因跨年交付开发票的，还能享受腾势提供的购置税差额补贴，最高1.5万元，相当于如果你买尊荣型，兜底不用交税。
各种权益算起来有10.67万这么多！看了一下，尊荣型限时选装价1万元，相当于省6千。臻享贵宾服务，含免费取送车/泊车/无忧上门补换胎服务10000元，放电枪、便携家用充电枪都给送了，家充桩免费安装2年有效。
为什么说这个价，就很牛？29.98万，和纯电续航208公里的问界新M7 增程Pro+ 四驱版6座指导价看齐，比Max版低了4万，相比之下N8L多了一台电机，和一款全场景可用的辅助驾驶，不要忘了还不用额外交辅助驾驶软件订阅费。比理想L8 Pro智能焕新版，低了3万。
实际上我们在上市之前拿到了这台车，仔细试了两天，也和同级别，比定贵几万的竞品比了，腾势N8L让我们有点意外，空间实用率很高，三排座空间冗余更多，而且在很多细节上考虑挺到位的。
比如，标配手势开门动作更简单，准确率很高，就算手上拿着杯子什么的，也是一点就开，车载冰箱实际上是前排和后排各一个空间，都支持零下6度到50度可冷可暖，前排冰箱还是双侧可开启的，哪个位置都能从容取物，二排两侧都有遮阳帘，标配两个小桌板，三排座椅没偷薄，空间很宽敞，而且座垫独创性可前后移动100mm，在满员的情况下，尾厢还能带下5个20寸标准行李箱加一个小20寸行李厢。
当然，要说值这个价，还得看硬核的，三个电机易三方混动，全系都是3.9秒零百加速，后轮转向，带预瞄的云辇-A空悬，还有天神之眼B辅助驾驶系统，今天发布上还演示了一下后续会OTA到车位到车位领航，以及之前我们都没体验过的寻车功能，还标配四个电动门以及20扬帝瓦雷音响系统。因此带来了易三方泊车、非常高的行驶安全性，以及一脚电动关4个车门等等安全便利的操作，这些都是人无它有的东西。
如果认真考虑买一台30万左右的家用大六座SUV，真正每个人坐得舒服，预算不要超太多，从颜值、大空间、智能场景，甚至到你如果想要一套用着衬手的辅助驾驶，它也OK，不要忘了N8L也继承了N9那非常好开的操控基因。
最近因为高层变动，外界在猜测腾势N8L会不会是一个转折点，销量会不会转折咱不好说，但从今天发布会可以看出，腾势确实在重新定位自己。不知道大家有没有留意到，这场仅持续了1小时左右的发布会，前20分钟都在讲安全，期间腾势总经理李慧提到一个定语：“新能源时代安全之王”。
这个口气还是有点大的，我第一反应是，这个安全之王是否名副其实？但有一说一，经过近期的几个事件，大家在买车这件事情上，也该对安全更上心了，这东西属于平常不怎么感觉有存在感，但想到用它的时候，是真的能保命。
发布会发了20分钟，讲了几个重要的事，第一国内鲜有人挑战的鱼钩测试，满载六人可以160km/h通过测试，空载可以210km/h通过。180公里时速下，直道爆胎不失控，144公里时速下弯道爆胎不失控，128公里时速下高速避让不甩尾，154公里时速下高速横风不跑偏，还有147公里时速下AEB自动紧急制动。主动安全这块，单一维度都很难找到对手。
被动安全部分，也是同价位硬核选手，关键区域2000MPa钢材，全铝材质前后防撞梁，混动CTB电池车身一体化技术，再配9安全气囊。理论上来说，号称“安全之王”，也是名副其实，希望大家不要有机会实战吧。
这对腾势来说，是一个全新的标签，安全实力过去有吗？N9的能力不在N8L之下，这次腾势把它打造成一个记忆点。三排六座新能源SUV，手持30万预算的话，恐怕你能列出不下6款备选，各有各的标签，有辅助驾驶特别行的，有品牌年轻感抓人的，有补能便利搭救的，作为后来者的腾势N8L找到了自己的位置——安全。
在这场发布会上，腾势还特别提到了用户关系，给用户打造“腾势周末”、护航戈壁徒步、联名文化IP，有了这些是不是作为腾势车主，也算是进入了一个圈子，更有归属感，这就是一个高端该有的样子。
不过，如果你去过腾势的展厅看过N8L，而不巧你又去过预算接近的问界、理想展厅，你可能会发现问题所在，作为高端品牌的腾势，在门店服务这块，似乎和同级品牌还有点对不齐。如果你介意这点，那就得加点预算买问界M8、或者六座版的新M7，又或者理想L8了。
你会怎么选呢？（文：凑凑）
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