交通部新规：取消一、二级公路收费！车主：早该这样了

对于养车用车来说，过路费是一项必不可少的开支。特别是现在高速公路四通八达，人们开车出行几乎都是走高速，这无疑会增加通行费在养车用车中的支出比重。现在的高速过路费不可小觑，汽车每行驶一公里高速大概要支付5毛钱以上的通行费，行驶100公里至少要50元，这对于普通收入家庭来说确实有些偏高，而且这还是最为基础的费率，如果高速上的桥梁隧道比较多，那过路费就会水涨船高，在一些核心路段最高可超过1元钱/公里。

相对于高速路而言，普通公路的收费要便宜得多，大多数一级公路收费维持在1-2毛之间，最多也只有高速路的三分之一。不过让人兴奋的是，最近交通部取消了我国的公路收费，大量的收费站被拆除。交通部新规：取消一、二级公路收费！车主：早该这样了。

人们常说：要致富先修路。对于一个地区的经济发展来说，交通往往会起到关键的制衡作用。在高速公路还没有大量修建起来的时候，普通公路为地方经济的发展贡献了核心力量。有的地方交通不便，仅仅依靠一条公路运输各种生产和生活物资，条件十分艰苦，这种情况会导致物流运输成本的增加，间接性提高了人们的生活成本。

交通运输部取消一、二级公路的收费，这自从根本上减轻了人们的出行成本，进一步降低了用车支出，有利于实现道路交通资源的合理分配。取消一二级公路收费体现了政府的决策逐渐向以民为本方向转变，反映了管理部门更加注重公共利益和效率。随着更多收费公路免费开放通行，人们的生产和生活成本将会逐渐降低，出行也会更加便捷。

取消一二级公路收费有利于促进地方经济的发展，给旅游业、餐饮业带来更多商机。现在很多人都在为高昂的过路费犯愁，开车出行，如果高速和国道的路程相差不是太大，一部分司机还是会选择走国道。一二级公路免费通行之后，很多跨省市、跨城市旅行会选择公路出行的“慢游方式”，这种旅游一路上走走停停，观赏沿途的风光美景，十分惬意。

最后，取消一二级公路收费有利于提高高速公路的通行效率。近几年物流市场的运费持续走低，为了节省运输成本，很多大货车都是走国道或者是普通公路。取消公路收费之后，大量的货运车辆可能会选择“零路费”的出行方式，这有助于提高高速公路的通行效率。

不过，事物的发展是一把双刃剑，既有好的一面，也有坏的一面。取消一二级公路收费虽然减轻了人们的出行负担，降低了经济成本，但是也因此带来了很多问题和挑战。就比如，在道路的运行和维护方面，管理部门需要寻求新的方式和方法，运维资金或将成为新的问题。另外，随着车流量的逐渐加大，一二级公路的通行压力将会越来越大，政府部门不得不投入更多的人力物力进行管理。