智己LS6增程版上市，450km纯电续航北方用车体验

智己LS6增程版上市，450km纯电续航北方用车体验

去年夏天我还在纠结家里那台老帕萨特到底要不要换掉。邻居王师傅喝着茶跟我说：“新能源这东西啊，南方人玩得欢，咱们北方冬天一来就掉链子。”结果今年八月刚过，他自己就拉着我去看新一代智己LS6，说是这车纯电能跑450公里，还带油箱，一下子把他的心思勾起来了。

预售那晚，我手机微信群都炸了锅。有人小订，有人问配置，还有群友自测说进店排队像抢年货。其实当时只公布了四个版本，后来因为咨询太多直接全线放出来，总共八款车型，从20.99万起步。我记得销售顺嘴一提：“最火的是那个66度大电池的增程版，这次真是头一次见这么多人冲着续航来的。”

聊到这个超级增程系统，不少老司机都有话讲。以前的增程车都是油箱大、电池小，用起来就是怕亏电后动力肉、噪音大、油耗高——隔壁修理厂李师傅经常吐槽，“你们那些混动SUV，一到冬天加两次油还不如烧煤。”但智己这套方案反过来了，是在纯电底子上加个油箱，再配上800V快充平台，说15分钟能补310公里，我有点半信半疑，不过群友阿涛自驾试了一圈，高速跑下来确实没啥虚标。

细节上听销售介绍，这颗66kWh的大锂电和宁德时代合作搞的，比同级别量产增程车型都多出几十公里续航。他还说亏电状态下动力没打折扣，因为联合研发把低SOC传输效率做到了极致——据他说16%剩余也能维持275千瓦放出来。这数据吧，我不是很懂，但王师傅听完直呼“狠”。

发动机部分挺有意思，新一代LS6用的是1.5T黄金发动机，还带保时捷同款涡轮技术。我第一次听见“VGT可变截面”，以为又是什么花哨玩意儿，但维修厂的小刘倒觉得靠谱，“燃烧效率高，用92号汽油也省事。”实际工况下亏电百公里才5.32升，比他家那台老途观低不少。

NVH方面也是厂家主打之一，他们搞了什么ERNC主动降噪技术，据说怠速噪音只有36分贝。我们试驾的时候关窗开空调，都没怎么感觉发动机介入，只是偶尔猛踩还是会有一点声音。不过比起之前开的插混SUV，那种轰鸣算不上啥事儿。有趣的是，有个冷门配置叫“一键AI代驾”，可以自动循迹贴边脱困，在市区窄路口停车位倒腾的时候特别管用，上个月王师傅女儿拿新手证第一次开，就靠这个功能救场一次。

空间优化也值得提一下，新一代LS6后排比前两代宽敞不少，加了冰箱和遮阳帘（虽然北方冬天冰箱用处不大），屏幕升级成27寸MiniLED，中控取消副屏，全合并到主驾驶舱屏幕里，看导航和盲区画面更清楚。据维修站陈哥透露，这块屏幕最近还有雨夜模式更新，不容易反光失真，他亲测夜间回村路段挺实用。

灵蜥数字底盘2.0版本也是大家讨论的话题，双向18°四轮转向让城市掉头方便不少。有群友专门过五菱mini EV转弯半径，两者差距其实没想象那么夸张。但针对北方湿滑雪地，新推出超级后驱功能，让单驱车型稳定性接近传统四驱。在去年沈阳暴雪期间，有用户反馈过弯甩尾明显减少，就是ABS灯偶尔亮起需要检查线路，小毛病而已。

辅助驾驶芯片换成英伟达Thor之后，据销售吹嘘算力提升很多，还搭载520线激光雷达。我个人对这些黑科技无感，只希望以后别像某些品牌一样频繁OTA导致死机——不过目前看稳定性不错。“全国都能开”城区辅助驾驶落地后，好几个朋友已经尝鲜，每周上下班基本不用自己操方向盘，大概省心吧？

价格层面，现在满配25.99万（增程）和27.99万（纯电），按李微萌的话讲就是让更多人买得起新能源。一位修理厂老师傅算账：17-18万级别燃油SUV五年养护费用差不多等于23万买顶配LS6，然后日常动力、静谧性、省钱程度全赢。这笔账怎么细抠，各家算法不同，不过朋友圈确实越来越多人开始考虑换这种“大号”新能源SUV。而且还有52度小容量版本适合预算紧张家庭，据说21万元左右，也符合一些老牌燃油车用户心理价位线。（具体价格信息来自官方与经销商口述）

至于养护嘛，目前没有看到普遍投诉，自燃记录零发生。不过上一批首发用户曾遇到冷启动异响问题，经销商免费升级软件解决。据业内朋友私聊，今年辅助驾驶监管收紧、电池新国标落地，对安全品质要求更严，所以像智己这样背靠上汽集团的品牌反而吃香些，不容易被市场淘汰。不少二手商贩现在已经开始收购首批智己旧款，说是保值率超预期，下半年行情可能继续涨，看谁敢赌运气吧！

最后插一句：昨晚楼下充电桩又堵满，人堆里有人抱怨快充慢，其实要不是最近大家扎堆买这种长续航+快充的新车型，也不会出现抢桩现象……现在看来，大容量+超级增程或许真是一条活路？等明年再看看谁笑到最后罢！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源穿插于文中及生活化表述，如销售口述、维修站反馈、朋友圈闲聊等渠道综合整理。