阿尔卑斯山的雪还没化，起亚的工程师们已经迫不及待地把新车开上了高海拔地区。看着媒体曝光的测试照片，我突然意识到：在这个连汽车都要"内卷"的时代，我们普通人开的车，真的配叫"车"吗？
那些在雪地里撒欢的测试车，搭载着1.5L、1.6L的混合动力系统，还有专门为美国市场保留的2.0L发动机。可转头看看我们小区停车位上那些落满灰尘的国产车，排气管都快生锈了还在坚持服役。这哪里是简单的汽车更新换代？分明是一场赤裸裸的消费主义狂欢！
更讽刺的是，这款预计2026年才上市的新车，居然要"首先在印度市场上市"。什么时候开始，我们连印度都不如了？记得十年前，中国还是全球车企最重视的市场，现在倒好，连起亚都要先去印度试水了。是我们的消费能力下降了，还是车企的良心被狗吃了？
看看那些测试照片里锃亮的车漆，再看看我们马路上那些因为年检尾气不合格就被强制报废的老车。一辆车真的只能用十年吗？还是说这根本就是车企和相关部门联手设计的淘汰游戏？我认识一个修车二十年的老师傅，他总说现在的车故意设计得越来越难修，"就是要让你们修不起，只能换新的"。
更让人心寒的是，明明知道高油耗不环保，为什么美国市场就能保留2.0L发动机？难道美国人的蓝天白云就比我们的更值钱？这种区别对待，跟一百年前的"华人与狗不得入内"有什么区别？只不过现在换成了"穷人与旧车不得上路"罢了。
那些整天喊着"碳中和"的车企高管们，你们摸着良心说说，到底是真为了环保，还是为了逼着我们换车？一辆车从生产到报废要产生多少污染，你们心里没数吗？与其整天琢磨怎么让我们换新车，不如想想怎么让现有的车多开几年。
在这个物欲横流的时代，我们是不是该停下来想想：到底是我们需要新车，还是车企需要我们买新车？当一辆车不再是代步工具，而变成了身份象征和攀比工具时，这个社会是不是已经病得不轻了？
下次当你看到那些光鲜亮丽的汽车广告时，不妨多问一句：我的旧车真的不能开了吗？还是有人想让我觉得它不能开了？在这个被资本操控的消费社会里，保持清醒的头脑，或许比开新车更重要。
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