国产新能源的出现，真的是给合资车带来了沉重的打击啊，就是单拎出来一个国产车，或者是新能源车，都不比合资燃油车差，合资车如今是压力倍增。
为了让销量不至于下跌的太难看，只能在价位上不断的调整，但也正是这样的调整，让国内的消费者们看到了曾经的合资车有多嚣张，如今有了国产车的对比，合资车更是被贬低得一无是处。
曾经被大家追捧的神车，比如本田雅阁或者丰田凯美瑞等车型，都曾出现过一车难求的现象，但如今只能靠下调价位来吸引消费者，而这样的“神车”还不止这两款，就说我们今天的主角吧，那可是比“神车”更甚，有它就是身份的象征，地位一点也不比bba差。
这款车就是丰田的汉兰达，这款车曾经也是家喻户晓，与奔驰宝马这些豪车都能齐名，可是如今的销量真是大打折扣，以中型SUV的定位，还是三十万级别的，汉兰达在热销时期的年销量销量能够达到46万台以上，比之如今的特斯拉是有过之无不及啊，可是如今，就说4月份吧，居然只销售了4520台，就这差距还有啥可说的。
就算是这样的销量，还是靠着大幅度的降价换来的，曾经加价都排不上号，现在无人问津，真是一个天一个地了，但汉兰达的实力却只增不减，更何况汉兰达可是开创了国内七座SUV的市场，怎么可能在实力上缩水呢！
曾经外观是汉兰达的骄傲，开出去那叫一个霸气啊，回头率杠杠滴，但现在，随便拿出来一款国产车的颜值都不差，各有各的优势，就显得汉兰达的外观不那么强势了，单独的来看的话，汉兰达还是比较有个性的，尤其是大灯的设计。
炯炯有神，冲击力不小，高大威猛的形象无论是家用还是商用都不差，只是放在如今的市场就没那么突出而已，线条的设计也是干净利索，很有美感。
尾部的设计倒是平平无奇，没啥值得夸赞的，4965/1930/1750mm的车身尺寸，对现在的中型SUV来说很常见，从前倒是很稀奇，2.85m的轴距也不突出，对于七座布局的空间要差上一些，五座的就好很多了。
如果是七座的，第三排的空间很狭小，只能用来应急，二排和前排座垫长度倒是不短，填充物也比较柔软，第三排就要差很多了，在细节上的处理，汉兰达是比较细心的，更注重舒适度。
内饰的设计第一眼看上去感觉太不符合汉兰达三十万的价位了，看不出一点点奢华感，但汉兰达主打的事实用性，无论是8或12.3英寸中控屏的操控还是下方空调控制区的调节按键，操作起来都很方便简单，储物空间也不少。
就是在做工和用料上有点不符合汉兰达的身份，包括配置也是如此，被动安全配置还不错，包括7个气囊在内几乎都是标配的，但其他的就需要看车型了。
在动力上汉兰达主要以油电混合版为主，毕竟燃油版的油耗可不低，油电混合版选用的是2.5L的自吸发动机，有189马力的功率，油耗低至5.8L起，就是在拥堵的上下班路段，也就在7L上下，对2.1吨左右的中型SUV来说已经很节省了。
燃油版选择的是2.0T的发动机，不仅有着248匹的马力，搭档的还是爱信8AT，还有适时四驱和多片离合器，动力性能很棒，就是油耗属实有点高，在拥堵路段的话，至少要10L起步。
放在如今汉兰达真的是没啥优势了，而且指导价还是在26.88-34.88万之间，属实有点高，不过73.3%的保值率和156的百车故障数是真不错，好在如今很多地区都有不小的降价。
就说在北京吧，如今就有7.4万降价，入门价直接降到了20.5万，也就是2023款的入门车型，而这款车最近在山东也出现过20万的价格，性价比还是有可比性的。
对于这样的汉兰达，更多人还是不愿意买账的，毕竟现如今的购车主体还是年轻人，而入手汉兰达的消费者们又有多少人是冲着情怀而去的呢！现如今汉兰达跌落神坛也是意料之中的事，大家觉得如何呢？好了，我们下期接着唠吧，拜拜！
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