537万辆这个数字，像一条线把全球汽车市场拽向新能源的方向。第二季度，全球纯电动车BEV、插电混合PHEV和氢燃料车的合计销量达到537万辆，年增10.4%。如果把油电混合车HEV也算上，四类新能源车在第二季的全球销量占比达到33.2%，创下历史新高。
中国仍是全球新能源车的最大单一市场，但本土需求增速放缓，全球销量占比已从同期的66%降到56%。TrendForce也指出，单靠中国市场维持成长的品牌正在减少，海外市场的销售与出货能力已经成为评估中系车厂核心竞争力的关键指标。
在品牌格局上，比亚迪在第二季重新夺回BEV销量冠军，虽然总量仍低于2025年同期，但同比降幅比前一季明显收敛。特斯拉退居第二，全球销量仍实现25%的年增。零跑首次跃升至全球第三，虽然目前销量仍高度集中在中国，但借助母公司Stellantis在欧洲的产销资源与经验，为其海外扩展带来明显优势，领先于其他中国品牌。
第二季的PHEV市场仍由比亚迪稳居第一，与其他厂商的市占差距在拉大。第二名以后的排名竞争异常激烈，彼此的市占差距几乎都不到一个百分点。
