国产车屠榜了！ 6月轿车销量前四全被国产包圆，合资车溃不成军！
看看这张6月轿车销量排行榜，整个变天了！ 前四名的宝座，清一色被咱们国产车包揽，这可是破天荒头一遭！ 冠军吉利的星愿，狂卖了整整40,891台，是唯一一个突破4万台大关的轿车，气势如虹。 亚军比亚迪的海鸥也毫不逊色，30,708辆的成绩证明了它在小型电动车市场的统治地位。 季军是比亚迪秦PLUS新能源，卖了28,323台，经历了改款和优惠后继续坚挺。 第四名是大家熟悉的五菱宏光MINIEV，卖了26,111辆，用不到一平米的小身材守住了微型电车的王者地位。
国产车的霸榜绝不只是前四那么简单。 看看销量前二十名的榜单，国产车足足占了11个位置！ 这场景，以前想都不敢想。 比亚迪一家就有五款车挤进了前十五名，海鸥、秦PLUS、秦L DM-i、驱逐舰05、海豚，个个能打。 是秦L DM-i，作为后起之秀，一上市就卖了22,500多台，势头生猛。 小米造车也让人惊喜，SU7这才卖了三个整月，一个月就干到了23,225辆，直接冲上第七名，简直就是现象级表现。 这些国产车，用实打实的电动技术和超高性价比，彻底把合资车多年的垄断格局给掀翻了。
合资车这边，可以说是一片愁云惨雾。 前十名里，勉强保住位置的只剩下四款车：大众朗逸卖了25,249辆排第五，日产轩逸卖了24,447辆排第六，丰田凯美瑞卖了20,387辆排第九，还有大众速腾卖了两万多排第十。 朗逸作为曾经的轿车霸主，现在只能是“燃油车”这个细分品类里的第一了，能稳住这个位置，大幅度的终端优惠肯定没少出力。 轩逸更惨，被自家的新能源车日产N7抢走了不少客户。 凯美瑞虽然还是最卖座的燃油中型轿车，据说优惠能达到5万块，降价换销量的味道很。 速腾呢，更多是靠着现款车型清库存才勉强挤进前十，新车发布估计更伤。
最惨的要数曾经的合资中级车标杆双雄,大众的帕萨特和迈腾。 这两个老牌劲旅，历史上可是常年在前十甚至前五常驻，6月份双双跌出了前十！ 帕萨特卖了大约两万辆，排在了第11名，迈腾紧随其后排第12名。 德系这对“哼哈二将”被赶下神坛，就是被汹涌而来的国产新能源车给冲垮的。
榜单再往后看，问题就更大了。 第21到80名这个区间，混战激烈，谁也没法掀起大浪。 红旗H5卖了13,857辆，成了这个梯队燃油车销量最高的，和它自己比，差距也。 本田雅阁卖了13,365辆，奔驰C级卖了13,375辆，和它们过去的巅峰时期比，销量都是被腰斩再腰斩。 在这个区间里，新能源车开始冒头，吉利熊猫卖了13,471辆排第22，五菱缤果、长安Lumin这些小型电动车都能稳稳地月销破万。
更刺眼的是曾经那些神车,尤其是丰田卡罗拉，仅仅卖了8,417辆，排到了第38名！ 要知道它以前可是前三名的常客。 大众宝来、丰田雷凌这些合资经典A级车，现在都掉到了月销不到八千的水平。 而像比亚迪的汉EV、小鹏的MONA M03这些国产新能源车，销量早就超过了丰田亚洲龙、日产天籁这些曾经的合资B级车，市场地位完全翻转了。
排在81名开外的，那153款车就更惨了，它们加起来的销量还占不到整个轿车市场总销量的15%。 在这群被市场边缘化的车型里，只有极狐阿尔法S5、智己L6等少数几款新出的、宣传声量大的新能源车还能月销超过2000辆。
除此之外，大部分都惨不忍睹。 很多曾经耳熟能详的经典燃油车几乎卖不动了：本田飞度，曾经的“超跑GK5”，只卖了252辆；马自达3昂克赛拉，卖出了1,257辆；丰田亚洲狮、雪佛兰科鲁泽这些也都淹没在榜单末尾。
更别提那些没什么存在感的新能源车了：荣威D7 EV，191辆；起亚的K3新能源，110辆；合创的A06，30辆；哪吒S，更是只有区区60辆。 就是挂着豪华品牌Logo的新能源轿车也卖不动，宝马i5卖了794辆，奥迪A7L新能源卖了342辆，沃尔沃S90插混卖了233辆。 这些车型在市场上根本激不起一点水花。
这张6月的轿车销量榜，活脱脱就是车市大洗牌的直观写照。 国产车，是国产新能源车，凭借领先的技术和极高的性价比，实现了前所未有的突破和碾压性胜利。 而合资车阵营，尤其是燃油车，市场份额被急速压缩，曾经的明星车型纷纷跌落神坛，整体处于被动防守和节节败退的状态。 帕萨特、迈腾这对难兄难弟首次双双跌出前十，就是这场巨大变革中最令人唏嘘的标志性事件。 市场的残酷竞争，毫不留情地在销量数字上呈现出来。
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