讲真，最近的MPV市场，简直就是一场大型的行为艺术，突出一个不务正业。你看9月第3周这个销量榜，说是爆冷，我觉得这词儿用得太温柔了，这哪是爆冷，这分明是三体人看了都想连夜扛着水滴跑路的程度，太阳见了都得一个趔趄。
整个榜单看下来，就六款车，你没听错，就他妈六款车销量过了一千。什么概念？就是在一个十几亿人的国家，在一个号称消费升级的时代，在一个二胎三胎政策都快印成宣传单贴你家门上的今天，真金白银愿意掏钱买个大面包车的人，一个礼拜下来，能凑够数千这个单位的，只有六个选手。剩下的一大帮子，全在后面陪跑，主打一个重在参与。这哪是在搞市场竞争，这分明是在进行一种非常小众的圈地自萌。
榜一的赛那，这个不意外。丰田嘛，汽车界的压缩毛巾，看着平平无奇，一沾水就给你膨胀开来。买赛那的人，你跟他聊什么智能座舱、自动驾驶，他都觉得你在讲天书。他们的核心需求非常朴素：别坏，好修，空间大，开出去别像个纯种司机。赛那完美地满足了这种中年人的“既要又要还要”。它最值钱的不是任何技术，而是那个叫“丰田”的品牌本身，这是一种玄学，一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它就像你妈觉得你冷，不是真的冷，是一种母爱。丰田的可靠，也是一种父爱。
然后就有意思了，别克GL8新能源和岚图梦想家紧随其后。这俩哥们，就是掀桌子式竞争法则的忠实践行者。尤其是别克，它终于开窍了，悟了。它发现跟自主品牌卷价格卷配置，就像是雷电法王杨永信去跟马斯克比谁的电更足，纯属自讨没趣。所以它不装了，摊牌了，直接给自己也插上电。GL8新能源的出现，就是对着所有传统MPV同行喊话：“我不过了，你们也别想活。”岚图梦想家更是重量级，直接把价格和配置焊死，一副“要么成仙，要么成盒”的架势。同行看了都得傻，这哥们上来不是吃饭的，是直接把餐厅给爆了的。
至于腾势D9排第四，我觉得李斌老师的精神状态非常值得关心。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势D9领衔的比亚迪军团，就是连桌子上的蜡烛都没放过。比亚迪的逻辑非常简单粗暴，不跟你整那些花里胡哨的。什么叫高端？我电池多，我屏幕大，我冰箱彩电大沙发一次性给你配齐，我还比你便宜。这种打法，已经不是降维打击了，这是直接把游戏规则从MOBA改成了吃鸡，别人还在补兵，它直接揣着三级甲满地图找人突突。就问你怕不怕？
然后我们往下看，一大票所谓的传统豪强、新势力希望，都在千位数以下挣扎。传祺M8和GL8燃油版，就像两个武林老前辈，看着一群小年轻拿着激光枪对射，自己还在那儿扎马步，嘴里念叨着“传统功夫才是王道”。而理想MEGA和小鹏X9呢？还在所谓的“市场培育期”。这个词翻译过来就是，还在积攒功德，香火还不够旺。它们就像是拿着屠龙刀，结果发现这个版本的BOSS免疫物理伤害。什么未来感，什么科技树，在“我老婆觉得这个车不好看”和“这个车停不进我家的地库”这两个终极拷问面前，都显得非常苍白。
讲真，我作为一个也开过MPV的中年人，有时候觉得这个市场特别拧巴。一方面，车企们把自动驾驶吹得天花乱坠，好像明天就能实现任意门。但现实是，真正的自动驾驶关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的L5。另一方面，所有人都想做高端，都想讲故事，但用户的需求土得掉渣。他们需要的是一个能装下全家老小、两大箱行李、还能在服务区体面地吃泡面的移动堡垒。
写到这里我突然觉得，把车圈比作修仙还是太形象了，这分明就是个大型“道诡异仙”现场，每个车企都觉得自己是主角，掌握了飞升的秘籍，结果一出门就被路过的某个野神当成了心素，吸干了修为。艾力绅排23名？搞笑呢？本田的工程师不要面子的吗？！这简直是典中典，估计是心态爆了，直接躺平，开始思考哲学问题了
所以你看，现在的MPV市场，已经不是简单的产品竞争了，这是一场关于信仰、玄学和谁比谁更颠的战争。新势力们以为可以用技术和PPT重塑市场，结果发现真正的大山是中年男人那该死的实用主义。传统车企以为可以靠品牌和渠道躺赢，结果发现人家直接掀桌子，连带着把食堂都给点了。说起来，楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还没以前多，资本家真的没有心。
最终的结论是什么？结论就是，MPV市场的胜利者，不是技术最好的，也不是品牌最响的，而是最能理解“中国式家庭出行”这个混沌概念的那个。这个概念里，包含了面子、里子、孩子的哭闹、老人的唠叨，以及一个中年男人在送完孩子上学后，可以在车里多开半小时空调打游戏而不心疼油钱的卑微梦想。谁能把这些玩意儿都缝合在一起，谁就能活下来。就这么简单，但又这么难。
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