2024年车企格局：传统阵营分化，新势力迈向盈利拐点

进入4月，上市车企2024年“成绩单”的披露接近尾声，车市新一轮排位愈发清晰。

结合2024年各家车企业绩，可以发现行业格局呈现出显著分化态势。传统车企阵营内部出现分化，而新势力车企则加速向盈利目标迈进。

传统车企中，比亚迪2024年营收7771.02亿元，同比增长.02%，归母净利润402.54亿元，同比增长34%。此外，吉利和长城凭借高端化产品布局和海外市场拓展，维持了超百亿元的利润水平。吉利汽车2024年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润166.32亿元，同比增长213%；长城汽车营业总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。然而，长安、北汽、广汽等处于转型关键期的传统车企面临利润空间收窄的挑战。长安汽车净利润同比下滑35.37%至73.21亿元，广汽集团营收和净利润分别同比下滑17.05%和80%，销量也出现下滑。

新势力车企方面，理想汽车继续领跑，2024年营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，但净利润为80.45亿元，同比降31.9％。零跑汽车在第四季度首度实现单季盈利，全年净亏损28.2亿元，较上年收窄14亿元。小鹏汽车通过产品结构调整实现毛利率显著提升，全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损57.9亿元，同比收窄44%。蔚来汽车虽营收增长，但净亏损再度扩大8.1%，达到224亿元，其2025年盈利目标面临较大挑战。