奇瑞集团旗下捷途品牌高调推出的新能源序列“捷途山海”，自诞生起就带着“旅行⁺”的响亮口号，而山海系列所代表的关于诗和远方的遐想，给消费者带来了无穷的期待。然而，当首批车主怀揣期待迎来新车后，宣传的“诗与远方”却在现实问题面前显得黯然失色。交付拖延、车机卡顿、油耗虚标、售后乏力——捷途山海的光环背后，是车主们无处诉说的失望与焦虑。
交付成谜：车主苦等无期
“去年11月发布会看得热血沸腾，当场下订，销售拍胸脯保证年前提车过年，结果呢？” 论坛上，车主王先生的吐槽引发众多共鸣。捷途山海L9作为序列首款车型，自2023年11月上市以来，延期交付成为普遍现象。官方最初承诺的交付周期在消费者实际体验中被一再拉长，不少车主等待超过3个月甚至更久。实际上这还不是最令人不满的，交付顺序的混乱更是让部分车主出离愤怒，部分较晚下订的车主反而先提到车，引发“插队”质疑。官方客服和经销商对于具体交付时间含糊其辞，让车主陷入被动等待的焦灼中，当初购车的热情被消耗殆尽，“遥遥无期的交付，感觉像被忽悠了”。
智能还是“智障”？车机卡顿、逻辑混乱频遭车主吐槽
作为“旅行⁺”智能生态的重要载体，山海L9的车机系统表现远未达到预期。多位车主反映，其搭载的高通骁龙8155芯片本应提供流畅体验，但实际使用中屏幕卡顿、反应迟滞频繁发生，尤其是低温环境下启动缓慢，导航、音乐等基础应用切换都明显迟滞。更让人头疼的是语音识别准确率低且逻辑混乱：“有时喊破喉咙没反应，有时没说指令它倒自己蹦出来了”，甚至有车主遭遇过语音系统在行驶中突然“自言自语”的惊悚情况。车机与手机APP的连接也极不稳定，远程控制功能时常失效。宣传中的智能座舱，在实际体验中成了影响出行心情的“添堵”来源。
混动“省油”疑云：续航打折，油耗数据遭质疑
捷途山海主打的“鲲鹏超能混动C-DM”技术，标榜超长续航和超低油耗。然而众多车主实测数据却与官方宣传（CLTC工况综合续航1100km+，馈电油耗5.3L/100km）存在显著差距。尤其在北方冬季或高速行驶场景下，纯电续航达成率普遍偏低，有车主表示实际续航仅为标称的60%-70%。更关键的是馈电状态下的油耗明显高于宣传值，多位车主日常通勤反馈实际油耗在7L-8L/100km左右，与官方数据差距较大。这种落差让冲着“省油”特性购买混动车型的车主感到被误导，“省油优势没体会到，充电焦虑倒一点没少”。
小毛病不断，解决问题效率低
新车上市初期品控不稳定似乎是行业通病，山海L9也未能幸免。车主集中反馈的问题包括：内饰异响（中控台、车门、座椅处）、后备厢尾门难关或异响、部分批次车辆出现大灯内部轻微起雾、偶发的电子手刹故障提示等。虽然大多并非严重故障，却非常影响日常用车体验。更让车主心寒的是遇到问题后寻求官方售后支持的艰难程度：部分经销商对新能源车型维修经验不足，遇到复杂故障束手无策；厂家技术支持响应慢；配件供应短缺导致维修周期漫长；对车主反馈的问题缺乏系统性跟进和解决方案公告。有车主直言：“小毛病能忍，但出了问题找不到人解决、或者解决过程拖沓推诿，才是最让人失望的。”
新品牌阵痛期，捷途山海需拿出更多诚意
捷途山海作为承载捷途品牌新能源转型希望的全新序列，其面临的交付、软件、品控、售后等问题，一定程度上是快速推出新品、渠道和服务体系未能完全跟上的“新品牌阵痛期”体现。但这不应成为推脱责任的理由。铺天盖地的“旅行⁺”生态和混动技术宣传吊高了消费者胃口，现实体验的巨大落差正在消耗用户信任和品牌口碑。
当下，新能源市场竞争日益白热化，用户的选择越来越多，耐心却越来越少。捷途山海若不能尽快从“宣传的云端”落到“服务的实地”，解决车主遇到的切实痛点，那么其描绘的“旅行⁺”美好蓝图，恐将因根基不稳而难以真正远行。莫让山海这一美好而诗意的文字这样被糟蹋掉。
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