F1将整个基础设施从一个国家迁移到另一个国家的过程令人难以置信。
每个F1车队在赛季期间将花费1亿美元，行驶7.5万英里（相当于地球周长的三倍！）并运输1500吨设备，体育商业专家乔·庞普利亚诺解释道。
2023年的23场比赛跨越20个国家，五个大洲，飞行240个小时，涉及10个不同时区。
如何拆卸和重建车队移动办公中心
每场比赛18个月前就需要计划这场物流噩梦，以避免错误发生。
F1的物流合作伙伴DHL必须帮助每个车队往返于各自的总部。
红牛、奔驰、阿斯顿·马丁、Alpine和威廉姆斯、迈凯伦均位于英国，法拉利、小红牛和哈斯位于意大利，阿尔法罗密欧位于瑞士。
卡车、船只和飞机都参与运输F1车队的赛车、发动机和电脑。
车队会早几天到达大奖赛，27辆卡车在5天内卸货，最后在周三结束。
每个车队都在停车场里有一个移动中心 - 这是在每场比赛中建造的一个建筑物，然后拆除并移动到下一个比赛位置，再进行重建。
红牛的移动中心有三层楼，占地13,000平方英尺，设有办公室、咖啡吧、私人厨房。
通常需要25名工作人员耗时32小时才能将它组装起来，但拆卸只需要一天时间。
但对于F1的摩纳哥大奖赛呢？移动中心通过船只运输 - 在海上重建 - 然后牵引行驶20个海里，最终停留在摩纳哥港一整周。
背靠背的欧洲大奖赛之间存在的困难
由于时间紧迫，背靠背的大奖赛是一个特别棘手的问题。
例如， 2023年的F1匈牙利大奖赛将于7月23日下午5点左右结束。然后工作人员将开始打包。
车队会通宵工作，并在早上6点前完成打包。
每个卡车会有两到三名司机 - 通过轮班工作 - 需要行驶12小时才能在周一晚上到达比利时。
剩下的工作人员将在比利时和他们汇合，然后卸货并重组所有设备。
物流工作人员需要工作15小时，同时由车队厨师提供食物
2023年将有七场背靠背的大奖赛，运输工作人员每年要在路上花费两个月的时间。
用航运集装箱节省成本非常重要
在每场比赛之前，每个车队都会打包五个航运集装箱。这些集装箱包含赛车周末所需的所有非关键设备。
它们通过船只从一个场地运往下一个目的地。
在赛季开始之前，航运集装箱分别运往巴林、澳大利亚、阿塞拜疆和迈阿密。
巴林的设备将被运往沙特阿拉伯、新加坡和巴西。
澳大利亚的设备将会运往日本。
阿塞拜疆的设备将会运往卡塔尔和阿布扎比。
迈阿密的设备将会运往加拿大、奥斯汀、墨西哥和拉斯维加斯。
每个集装箱在冬天会回到车队的总部。
使用航运集装箱而不是飞机空运可以为每个车队省下很多钱。
需要长距离飞行抵达下一比赛中的关键规则
例如，车队将从拉斯维加斯乘飞机飞往阿布扎比 -需要20个小时的飞行时间，然后面临11小时的时差。
打包工作开始于拉斯维加斯比赛期间。不可使用的东西，例如额外的发动机，会立即被打包。其余物品在拉斯维加斯比赛结束15分钟后被打包。
最重要的东西会被装车送到飞机上，装载到由F1租用的波音777上，每个车队必须为他们使用的空间付费。
工作人员在比赛后的第二天出发。
货机于周一降落在阿布扎比，并直接前往赛道。
一个重要的规则是，在每个车队的设备完全到达之前，任何车队都不能触碰他们的设备。
这个规则的存在是为了确保没有人获得不公平的优势。
工作人员有48小时来设置车队基地 - 其中包括复杂的电器设备设置。
赛车世界综合每日赛车报道
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