什么叫“完全自动驾驶”？很多人买特斯拉的时候，其实心里都抱着这个美好幻想：车子能和科幻片里似的，自己上车之后闭眼睡一觉，醒了就到家，甚至还不用管路上的红灯、堵车，甚至下雨天。问题是，每次特斯拉高调说“我们的车都可以实现完全自动驾驶”，背后到底是吹牛，还是他们真有这个实力？
我们先想一想，作为消费者，为什么愿意给特斯拉FSD功能掏一万多美元？还不是被那些画出来的大饼吸引住了。有人说：这是智能驾驶的未来，我提前体验最前沿的科技。但实际上，多少人到现在还依旧只能体会到“提醒你打方向，帮你跟跟车”的小聪明。真正的“完全自动驾驶”，到底离咱们有多远？这事儿特斯拉自己现在都绕弯子，不肯明说。
最近特斯拉居然把“完全自动驾驶”这个定义悄悄变了个话术，而且文件里面避开了所有行业里通行的那些分级标准。这玩意儿像不像是那种“你问我是啥意思？其实我自己都给自己留条后路”的典型官腔？要不怎么说，特斯拉高管的薪酬目标里，特意写了个“1000万FSD活跃用户”这种大饼。但这里面的FSD，和你我想象的FSD，其实根本不是一回事。
他们的新定义说：“FSD是一种先进驾驶系统，无论营销名字叫什么，只要能在特定情况下实现自动或类似功能的运输任务就行了。”你品，这不就是自留口子么。照这么定义，就算你的车最多会在高速堵车时帮你打把方向、踩下刹车，也能叫“自动驾驶”。最讽刺的是，连“辅助”都说不清楚，干脆啥都算！
回想一下，这几年特斯拉吹得最响的就是自己软件升级快，每次OTA还搞得像是苹果发布会一样轰动。上一秒刷屏“自动驾驶即将上线”，下一秒就补一句“注意，驾驶员要时刻接管，别指望全靠车”。明明是L2级辅助，却要让你觉得好像在开L5无人车，真的只差把买家当傻子。
问题来了，特斯拉敢玩这种文字游戏，难道就没人管吗？其实早就有人看不惯，美国交通部门、加州车管局、好几个汽车安全机构纷纷出来怼他们，说你家这玩意儿误导性太强，涉嫌广告欺诈。甚至连NTSB（美国国家运输安全委员会）主席都直接发话评判：这绝对不是完全自动驾驶，这名字太唬人。但你看特斯拉怎么回应？压根不承认自己错了，反而玩更深的“文字升级”，直接把名字从“完全自动驾驶”变成了“完全自动驾驶（受监督）”。这“受监督”三个字，不就等于在墙上贴块牌子写着“此地无银三百两”？
至于赔偿，特斯拉倒也不是不见世面，直接降价嘛，FSD价格比高峰时砍了七千美元。可问题是，你前几年花高价买的用户，难道不是被割了韭菜？人家新用户等于捡便宜，老用户呢？买单呗。你说这种操作值不值信任？真是让人牙根子发痒。
有人想替特斯拉说话：不是所有车企都实现了高阶自动驾驶，目前只有一些自动驾驶出租车（Robotaxi）公司搞到L4，私家车领域大家都还停在L2、L3怎么能怪特斯拉？但这不就回到开头那个问题了吗：明明L2、L2+的功能，你就老老实实说“高速领航”“辅助驾驶”不中吗？为啥非撕破脸皮“完全自动驾驶”一次次挂牌卖呢？
再说了，梅赛德斯最近L3在德国和美国认证了，人家明码实价告诉用户“在什么条件下你可以真正不碰方向盘”，让你玩手机都行——本田也做过，现代则试点出租车。人家的起码做到了说明白自己的能力范围，不会忽悠你。
当然，咱们得承认，政策、安全、成本都让自动驾驶进展慢。但慢不是借口，遮遮掩掩才是大问题。透明才是信任的起点，这点特斯拉这些年越来越让人失望。明明技术没到，就该实话实说。你技术迭代快没问题，别“嘴快”啊！别老用“明年见，明年绝对上路”忽悠买家。说白了，你特斯拉的路数越来越像咱们常说的那种“耍滑头的老板”，总是把最难兑现的承诺放在最远的将来。
现在厉害的是，用户坐不住了，组织集体诉讼。人家可不是闹着玩，对着账本对着实际功能，一笔笔算账。你当我们不懂IT？你把功能写死在销售合同里、官网宣传口径里，结果交车后别说闭眼睡觉，连松手都要被警报吓醒。这让那些十几万人民币上去砸的车主怎么自处？告你，天经地义！
其实大家怄火的不是“买不到未来技术”，怄火的是你卖家的双标与变脸。本来自动驾驶就有点玄乎，车企该做的是让客户信服、让监管认可，而不是一边画大饼一边偷偷减料。一开始让人提心吊胆，后来又改名、换包装、降价、推卸责任，这一系列操作，就是让用户寒心。
而且我发现，特斯拉这路数其实已经开始“外溢”了。你仔细观察，会发现现在不少新势力造车都学着玩定义切换、玩软硬件区分。卖车时拼命把未来说满，实际交付功能一砍再砍，“你购买的是体验，不是承诺”。如果没人敢叫板、没人维权，慢慢这种套路就会成为行业毒瘤。大家都混淆概念，都只管割韭菜，最后倒霉的都是消费者。
你说怎么办？这轮司法大战打到最后结果未卜，但它至少能倒逼车企收敛。因为法庭那地方，没人吃你“产品定义调整”“营销新名词”这一套。合同怎么写，宣传怎么说，就要怎么兑现。主张的功能，如果只是实验室玩具，何必推给普通消费者？每一分钱要对得起用户掏的钱包，这才叫正道。
所以，我觉得，买车买的不是盲目科技热情，而是企业的底线和诚信。技术可以慢慢突破，态度一旦滑坡，谁还敢跟你玩长远？今天是特斯拉，明天可能是蔚来、小鹏、华为、极氪……只要有人拿大词忽悠，都得叫停。每个人的每一分钞票都该用得明明白白。
说到底，任何品牌想靠“文字游戏”糊弄世界，都是搬起石头砸自己脚。你可以一时骗过市场和分析师，但千万别把用户都当傻瓜。人们或许会原谅技术难题，但绝不会原谅被自己花钱买来的承诺狠狠嘲笑。等到集体诉讼大门被推开，后面谁还敢再玩“暗改定义”的套路？消费者都在看着！
至于未来，你我可能并不奢望哪天真能闭眼交给汽车自己把咱送回家。但起码，我们要知道，这辆车到底能干啥，不能干啥——说话要算话，该认怂就认怂，别再甩锅。市场要进步，行业要有良心，这才是我对特斯拉这波“暗改定义”事件的真正体会和希望。
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