有没有想过，骑着一台美式巡航摩托车，颜值拉风、气质硬核，却像骑电动车一样简单？ 不用捏离合，不用换挡，拧了油门就走？
赛科龙刚刚发布的朋克CVT190，就把这个想法变成了现实。 它的官方价格定在了12980元，直接把“CVT巡航车”的门槛拉低到了一个让新手狂喜的位置。
这台车一眼看过去，根本不像一台190排量的摩托车。 粗壮的钢管车架和侧边伸出的排气筒，给了它一身结实的肌肉。 车头的LED大灯亮起来的时候格外醒目，外面一圈是灯带，中间嵌着透镜大灯，整台车的运动巡航味道非常足。
很多巡航车爱好者第一眼就会在意车子看起来够不够大、有没有范儿，朋克190在这方面做得相当成功。 虽然视觉上很显大，像250甚至400cc的体量，实际整备质量只有145公斤，推起来挪车并不会让人觉得吃力。
坐上去的第一感受是放松。 座高只有740毫米，哪怕身高160出头的骑手也能轻松双脚全脚掌着地。 脚踏板做得非常宽大，位置也刚刚好，让双腿能自然向前伸展，整个坐姿显得很舒展，甚至有点慵懒，是那种标准的巡航车惬意坐姿。
动力部分是这辆车最值得说的亮点。 它用的是一台宗申自己研发的190cc发动机，最大功率16.5千瓦，最大扭矩20.1牛·米。 数据上看属于温和够用的类型，真正的是它匹配了一套CVT无级自动变速系统，再加上盖茨的皮带传动。
这意味着什么？ 意味着你骑它的时候，完全不需要左手捏离合、脚下踩换挡。 给油就走，收油就慢，和骑踏板摩托车一样简单。 对于刚拿本的新手来说，这种设定极大地消除了起步熄火、换挡顿挫的焦虑，也让城市里的走走停停变得轻松很多。
这套动力系统还做了很多优化。 静音启动技术让点火瞬间几乎没声音，平衡轴和轴瓦结构也有效抑制了震动。 实际骑起来，尤其是中低速巡航时，整台车的平顺性和安静程度超出很多人对一台小排量巡航车的预期。
它还有一个12.5升的油箱。 对于一台190cc的摩托车来说，这个容量已经不算小，保守估计续航能轻松突破300公里。 周末出去跑个小长途，或者平时通勤代步一周一加油，基本都没什么压力。
安全配置方面赛科龙这次也给得很足。 双通道ABS防抱死系统是标配，TCS牵引力控制系统也没有缺席。 这两项对于新手来说是非常实用的安全保护，尤其是在雨雪天气或砂石路面上，能大大减少刹车过猛或油门过大导致车辆失控的风险。
智能化功能也没有落下。 通过手机APP可以实现远程控车、电子围栏和实时车况监测。 对于年轻用户来说，这些功能增加了不少用车便利性和科技体验。
赛科龙朋克CVT190的出现，瞄准的是一个非常明确的用户群体：喜欢巡航车造型和文化，又希望车辆足够好骑、容易上手的新手。 它用自动挡的操作逻辑和不到一万三的定价，打破了很多人对骑巡航车“复杂、笨重、昂贵”的固有印象。
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