纯电增程双动力来袭，全新智己LS6预售价20.99万起
那天在4S店碰到老李，他正蹲在一台红色的LS6前杵着下巴看大灯，说这灯比他家客厅氛围灯还讲究。销售小姑娘笑着解释，新款前脸动了不少刀，主光源位置往下挪，还加了竖条光带，“星轨之光”听起来玄乎，其实晚上开出去真挺显眼。梯形进气口也放大了，车头有点“瞪你”的劲儿。
侧面还是轿跑SUV那种溜背姿态，不过尾部换成Skyline 2.0尾灯，亮起来像一条细长的红线绕过去。后包围重新做过，看着更整齐利落。我摸了一圈漆面，那马蒂斯红确实骚气，但透纳银放办公室楼下估计也不会太招摇。
尺寸方面，我是听维修师傅随口说的——4937毫米长、1988宽、1671高（增程版稍高两毫米），轴距2960，这个数字意味着后排翘二郎腿没啥压力。他还补了一句：“后备箱规整得很，你媳妇买菜推车都能塞进去。”我后来试过，把婴儿车和两个行李箱一起放进去，还有空隙能摆个折叠桌椅去露营。
内饰变化就更明显了，中控上直接立了一块27.1英寸5K屏，副驾还有15.6英寸3K娱乐屏，高通8295P芯片撑着，所以滑动翻页不卡顿。我坐副驾试了零重力模式，那靠背缓缓躺平的时候，有点像按摩椅刚启动时的那种松弛感。另外贵妃椅模式可以把腿伸直，小朋友睡觉都不用抱下来。冰箱倒是意外好用——11升双开门设计，不用弯腰掏，而且冷热切换方便；夏天回家路上饮料还能保持冰凉。这次中控台保留物理按键，我觉得比全触控省心多了，下雨天手湿也不怕误触，还多出来一个手套箱存杂物，比之前顺手很多。
动力这块，它给了两种方案：纯电和增程。我隔壁老王订的是增程版，他每天上下班单程30公里，用电就够，一周充一次电；假期跑去西北玩，不用担心充电桩稀少的问题。他那台配的是1.5T发动机+230千瓦单电机，据说CLTC纯电续航450公里，总续航1500公里以上，亏电油耗差不多5个多一点。而我试驾的是四驱纯电版，加速踩到底有点吓人——百公里3秒多就破百，推背感连手机都差点甩掉；官方说750公里续航，高速服务区喝杯咖啡功夫，就能补310公里（800V平台快充）。不过群里有人提醒，高速风大或者温度低的时候，这个数字会打些折扣，要心里有数才行。
底盘部分值得聊聊，新一代“灵蜥数字底盘”加智慧四轮转向，让这么大的SUV掉头半径只有4米出头。在我们这边老城区的小巷子里掉头，一把方向过去几乎不用修正，比我以前开的紧凑型轿车还干脆。有次遇到临时施工占道，本以为要倒好几把才能挤过去，它轻轻松松拐过去，同事在副驾驶笑说像划船一样灵活。这套系统还集成线控制动和矢量运动控制，高速并线或者压到坑洼路段时，没有那种让人心慌的晃动感，下雨天走积水路段方向依旧稳得很。不追求硬邦邦运动调校，而是在舒适与操控之间找平衡，这对经常载家人的司机来说挺重要的——孩子睡觉不容易被颠醒，大人开起来又不会觉得笨重疲惫。
辅助驾驶配置也是它的一张牌。有IM AD 3.0系统，根据版本不同搭载Orin X或Thor芯片，再配520线激光雷达的话，可以实现无图城市NOA，在市区环岛、拥堵跟停这些场景帮你分担不少操作。一键AI代驾功能我体验过一次，把车交给它自己从窄巷穿出来停进小区地库，那感觉……怎么说呢，就像老司机替你打完这一趟方向盘一样省事。不过销售悄悄提醒，如果地下停车场信号不好，有时候识别会慢半拍，要留神盯一下刹车踏板的位置以防万一，这是经验话，不写说明书里的那种标准答案哈。
安全方面，他们强调四轮爆胎稳定控制这个功能，说真遇到爆胎情况，也能帮忙稳住方向避免失控。我没法验证，只是想起前年邻居高速右后轮炸裂，当时他开的不是这个品牌，就差一点冲出护栏。如果当年有类似技术，也许结局会轻一些。另外德国大陆提供的线控制动系统反应很快，从脚踩下去到制动力输出几乎没有延迟，这对于紧急避险还是挺关键的事儿。
现在预售价格21.99万元起，如果提前交2000元意向金，还能抵12000元，相当于20.99万元起步，再送IM AD终身免费使用权、6000元选装基金，还有置换用户享受终身质保（针对的是动力电池包）。算账精明的人可能已经开始琢磨怎么利用这些权益组合最划算。
前几天傍晚，我经过河堤看到有人架着三脚架拍LS6夕阳剪影，那辆是透纳银版本，被余晖照得发暖，看上去安静又笃定。不知道他的下一站去哪，但至少此刻，他应该是不慌不忙地往那个地方驶去了。
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