斯巴鲁WRX Wagon定价38.98万限量150台平行进口登陆-有驾

前脸造型延续家族标志性六边形中网，镀铬饰条与立体车标形成视觉冲击。C字形LED大灯组像两道闪电劈开空气，发动机舱盖上的导风槽可不是装饰品，实测能提升8%进气效率。车身侧面线条看似简单，但上扬的腰线与溜背造型配合，让整车风阻系数压到0.28Cd，比普通轿车还低0.03。

18英寸密辐轮毂配225/45 R18轮胎，这组数据在日系性能车里堪称激进。尾部双出排气口直径达到65mm，比普通家用车排气管还粗两圈。更绝的是尾灯组内部结构，点亮时会出现动态流水效果，夜间辨识度直接拉满。

坐进驾驶舱瞬间就能感受到压迫感，Recaro赛车座椅直接把人按在座位上。平底方向盘缝着红色安全线，STI徽标像在耳边呐喊＂踩死油门＂。11.6英寸中控屏竖在仪表台上，下方空调旋钮全是金属材质，转动时咔哒声清脆得让人心烦意乱。

全液晶仪表能切换赛道模式界面，转速指针会变成红色警示条。最反人类的设计是换挡拨片，居然用碳纤维材质打磨得像鲨鱼牙齿，每次换挡都感觉在撕碎什么。中控台覆盖的Alcantara材质摸起来像天鹅绒，但沾上指纹就成花脸猫。

tS版本专属的FA24F发动机才是重头戏，275匹马力推动1.5吨车身，百公里加速5.2秒比高尔夫GTI还快。CVT变速箱模拟8速换挡，但降档反应比AT变速箱慢半拍。全时四驱系统配合后桥限滑差速器，在麋鹿测试中跑出82km/h成绩，比宝马3系还多3km/h。

可调悬挂系统有三档软硬调节，舒适模式下滤震像凯美瑞，运动模式直接变成板车。VTD扭矩分配系统在弯道能锁止中央差速器，但过减速带时容易打齿。试驾时有个细节，油门踏板调校得太灵敏，堵车时脚踝会抽筋。

限量150台的饥饿营销玩得挺溜，但价格直接对标奥迪S3两厢版。平行进口渠道没有官方质保，保养费用比国产车贵40%。算笔账：三年基础保养要花3.2万，够买辆五菱宏光了。不过车迷说值这个价，毕竟能买到原厂宽体套件和STI调校。

二手车残值率堪忧，五年后可能只剩18万。但懂车的知道，水平对置发动机保养得当能跑30万公里。现在订车要等四季度交付，黄牛已经把定金炒到2万。有人吐槽这价格不如买二手EVO，但支持者说：＂情怀能当饭吃？＂

这车上市直接打乱豪华品牌布局，奔驰A级两厢降价2万应对。车友会开始讨论改装方案，有人打算移植BRZ前悬架。更狠的是地下改装圈，已经有商家推出宽体套件，价格1.8万起。不过环保部门盯得紧，加装大尾翼可能过不了年检。

平行进口车商会不会跟进？目前看可能性不大，毕竟库存压力大。但有经销商放出风声，如果首批售罄，明年会引进sti版本。到时候价格可能突破45万，但动力会提升到300匹。这波操作像是在试探车迷钱包厚度。

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