理想汽车深陷 “异响门”：400 车主集体维权！

新车秒变 “故障车”，异响问题大规模爆发

“花三十多万买的新车，开了不到一个月就像报废车一样，上坡响、下坡响、转向响、刹车响，就没有不响的时候！” 一位 2025 款理想 L7 Max 车主的愤怒控诉，道出了数百位理想车主的共同遭遇。2025 年 6 月起，车质网、新浪黑猫等平台关于理想汽车的投诉量爆发式增长，核心问题直指 “下摆臂异响”。河南广播电视台报道显示，2025 款理想 L6、L7、L8、L9 全系焕新版车型均受波及，近 400 名车主组建维权群，反映新车交付后短时间内就出现方向盘 “嘎吱” 声、底盘异响等问题。有车主提车仅一周、行驶 5000 公里便需更换下摆臂，更有车主提车 20 多天，车辆在各种路况下 “全程异响”，根本不敢上路。

异响背后：设计、工艺存缺陷，历史问题重演

下摆臂作为汽车悬架关键部件，其异响成因引发多方猜测。理想售后曾承认 “可能是批次问题”，指向胶套材质或安装工艺瑕疵。汽车工程师分析认为，问题核心集中在三方面：一是下摆臂橡胶套耐久性不足，频繁摩擦或受力后易变形；二是生产工艺控制不严，安装时可能导致摆臂胶套处于扭曲状态；三是结构设计对复杂路况适应性弱，刹车或转向时受力集中，加速部件损耗。值得注意的是，这并非理想首次栽在 “下摆臂” 上 ——2020 年，理想 ONE 曾因 “下摆臂球头脱出” 召回超万辆车，如今相同问题在新款车型上大规模复发，暴露了质量管理的系统性漏洞。此外，车主还投诉了电耗高、续航缩水、智驾跑偏等八大问题，2025 年上半年理想 L6 投诉指数同比暴增 5338.04%，居新势力榜首。

售后敷衍推诿，加剧车主信任危机

面对大规模投诉，理想汽车的应对被指 “敷衍了事”。目前官方仅采取 “个案处理”，为部分车主免费更换下摆臂或衬套，但 “修而复响” 成常态，多位车主更换部件后异响问题再次出现。更让车主不满的是售后的消极态度：北京一位 L8 车主启用自动泊车时车辆撞墙，关键行车记录被后台删除，客服回应 “不能依赖智能”；有车主将故障车送至 4S 店，结果 “放了快两个月没人管”，400 电话也被推诿；郑州一位车主提车前发现大量投诉要求退订，却被拒绝退还 5000 元定金。“售后说异响不影响安全，但几十万的车开起来像散架的拖拉机，这正常吗？” 车主的质疑道出了对品牌的失望。

品牌信任崩塌，重建之路道阻且长