昨夜，成都车展现场如同炸开了锅，蔚来李斌的一句话“加量不加价”，瞬间引爆了舆论场。 这不仅仅是汽车圈的地震，更是对所有高喊“性价比”车企的一次灵魂拷问。
有人说，蔚来疯了，竟然敢在高端市场玩“白菜价”策略；也有人说，这是蔚来收割的开始，一场由技术和用户体验驱动的“蔚来式”正向循环，正加速上演。 全新ES8，这款被誉为蔚来“十年磨一剑”的全场景科技旗舰SUV，在NIO Day 2025上正式亮相。
六座行政豪华版起售价40.68万元，BaaS方案下仅需29.88万元；六座行政签名版44.68万元起，BaaS方案33.88万元。 七座行政豪华版同样是40.68万元起，BaaS方案29.88万元。
如果觉得还不够壕，3.6万元的专属签名套装，包括智能高清投影大灯、智能调光隐私车窗、高性能四活塞气辉橙卡钳等，直接拉满。 9月21日，全新ES8正式交付，这意味着什么？一场高端纯电SUV市场的洗牌，即将开始。
但引发震动的，远不止ES8本身。 内部人士透露，ES8预售订单已远超预期，甚至超过了此前爆火的乐道L90。
要知道，乐道L90可是蔚来子品牌冲击20-30万元主流市场的“杀手锏”，以极致性价比著称。 ES8作为40万元以上的高端旗舰，能取得这样的成绩，无疑证明了蔚来品牌高端形象和技术实力的双重认可。
蔚来到底有什么底气？神玑NX9031自研芯片、SkyOS·天枢整车全域操作系统、天琴8.1.4.2沉浸声系统、三把零重力座椅、智能五区空调……这些尖端配置，构建了蔚来难以复制的技术壁垒。 尤其是在高阶智能辅助驾驶方面，基于世界模型NWM的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，让蔚来在复杂城市和高速场景中持续领先。
简单来说，就是更聪明、更安全、更舒适。 数据不会说谎。
乐道L90首月交付破万，萤火虫单月交付4,346台，加上ES8即将交付，蔚来8月交付量高达31,305台，创下历史新高。 这意味着，蔚来的供应链体系经受住了考验，能够支撑起销量的持续增长。
“手里有粮，心中不慌”，有了稳定的供应链，蔚来才能放开手脚，大干一场。 资本市场对蔚来的信心也在飙升。
自7月乐道L90开启预售以来，蔚来股价一路走高，累计涨幅接近翻倍。 这说明什么？投资者看好蔚来的未来，相信蔚来能够持续增长，实现盈利。
更关键的是，随着销量结构优化、规模效应显现、BaaS模式渗透率提升，蔚来的毛利率也在持续改善。 业内普遍预测，蔚来有望在2025年第四季度实现单季盈利。
这将是蔚来发展史上的一个重要里程碑，标志着蔚来真正走上了可持续发展的道路。 别忘了李斌在发布会上掷地有声的那句话：“用户从纯电技术带来的体验收益，已大于因加电不便带来的体验损失。”为了消除用户的“里程焦虑”，蔚来十年间在充换电网络上投入超过180亿元，建成8,246座充换电站（含3,500座换电站），联通全国550城，9纵11横高速换电网络全面贯通。
换句话说，无论你身在何处，都能享受到便捷的补能服务。 加量不加价，看似疯狂，实则是一场精心策划的“阳谋”。蔚来正在通过高价值产品抢占用户心智，建立长期的品牌护城河。
这不仅仅是一场价格战，更是一场价值战、技术战、用户体验战。 当其他车企还在为如何降低成本、提高利润绞尽脑汁时，蔚来已经开始思考如何为用户提供更好的产品和服务，如何引领整个行业的发展方向。
纵观蔚来的发展历程，我们不难发现，它始终坚持技术创新和用户至上的理念。 从最初的质疑和挑战，到如今的崛起和领先，蔚来用自己的行动证明了，只要坚持正确的方向，就一定能够取得成功。
“不疯魔，不成活”，或许正是这种“All in”的姿态，才成就了今天的蔚来。 所以，与其说蔚来是在打价格战，不如说它是在重新定义高端纯电汽车的标准。
它不仅仅是在卖车，更是在卖一种生活方式，一种对未来的憧憬。 蔚来的故事，远未结束。
这场由技术驱动的正向循环，才刚刚开始。 你认为，蔚来会成为下一个时代的领跑者吗？
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