427 万辆新能源车召回，主动纠错远比死扛到底更有格局

#427 万台新能源汽车发起召回，召回名单没有一款燃油车型 #，这条热搜一出瞬间引爆汽车行业。如此大规模的召回行动，在国内汽车发展史上都是十分少见的，消息刚公布的时候，网络上面各种声音此起彼伏，不少自媒体抓住机会大肆渲染，全盘否定新能源车企的产品质量，疯狂散播新能源车质量堪忧的负面言论，制造焦虑情绪收割流量。
但是在我看来，大规模召回，非但不是行业彻底崩盘的信号，反而是国内新能源车企慢慢走向成熟的标志性转折点。敢于直面产品已经暴露出来的安全隐患，主动投入巨额资金召回维修，这份担当和勇气，本身就值得客观理性的看待。
很多普通消费者对于汽车召回这件事，一直存在很深的认知误区。下意识觉得，一旦车企发起大规模召回，就等同于这款汽车彻底宣告失败，产品完全不能买。事实恰恰相反，任何工业产品都没有办法做到百分之百零缺陷，汽车的零部件成千上万，研发制造流程极其复杂，就算是发展上百年的老牌燃油车企，每年同样会发起大大小小无数次召回。
区别只在于，当产品隐患出现之后，企业做出什么样的选择。一部分车企选择捂紧消息，想尽一切办法掩盖故障，能拖一天是一天，靠车主自行承担故障带来的损失。等到安全事故爆发，再也压不住舆论之后，才被迫被动处理，往往这个时候已经造成无法挽回的人身财产损失。
反观这次召回事件当中的车企，在监测到电控电池系统存在潜在故障风险之后，没有选择冷处理，第一时间主动向监管部门报备，官宣召回几百万台在售车辆，免费为车主升级检修，投入巨大的人力物力财力，从源头上面消除车辆的安全隐患。哪怕召回会在短时间之内，给品牌口碑带来一定的冲击，依旧选择把车主的生命安全放在第一位。这份责任意识，远比拼命掩盖问题可贵得多。
当然我们肯定车企主动召回行为的同时，绝对不等于可以原谅前期品控上面犯下的错误。几百万台车辆出现相同的隐患，说明产品前期研发测试、出厂质检的环节，依旧存在明显的短板。召回只能算作事后补救措施，想要长久的赢得消费者信赖，车企必须痛定思痛，向上追溯问题根源，优化整套生产质检流程，把故障风险扼杀在出厂之前，而不是等隐患流向市场，再依靠召回的方式来解决。
新能源汽车赛道竞争越来越激烈，消费者买车也变得越来越理性。大家可以包容企业在发展路上犯错，但是绝对不能容忍企业刻意隐瞒故障、漠视车主安全。犯错之后敢于直面，积极拿出补救方案，才能挽回用户的信任。希望国内车企能够以这次大规模召回作为警示，持续打磨产品质量，用过硬的品质，撑起国产新能源行业的未来。