特斯拉在印度市场遭遇滑铁卢：600份订单背后折射出全球扩张困境

特斯拉今年7月正式登陆印度，大家都觉得这家电动车巨头能在十亿人口大国大赚特赚，结果现在订单才600多份。这成绩比特斯拉全球四小时的销量还低，说实话挺尴尬的。

印度人买车主要看价格和实用，特斯拉最便宜的车得四十多万人民币，普通人根本买不起。而且印度路边充电桩特别少，很多地方连基本修车的地方都没有，买了车反而麻烦。

特斯拉本来以为印度是块新蛋糕，计划今年卖出几百辆，还打算建厂。但现在看来，印度消费者不care马斯克那些火星移民的大话，只想车子能跑又能便宜。

欧洲那边大众、奔驰都在推电动车，质量慢慢赶上特斯拉了。中国比亚迪价格更低，还有增程式车型解决充电焦虑，特斯拉在中国卖得也没以前好。现在全球电动车竞争越来越激烈。

特斯拉在印度订单少，可能跟当地基础设施差有关。印度很多城市堵车严重，充电站又少，特斯拉自动驾驶功能也没啥用。普通印度人更愿意买便宜的燃油车或者本地电动车。

马斯克以前靠讲未来故事让特斯拉股价上涨，但现在资本市场没那么好忽悠了。电动车已经变成普通商品，比拼的是价格和服务，而不是谁的故事更酷。

特斯拉想在印度建厂，但印度政府政策复杂，建厂成本又高。而且降价会影响利润，这公司能不能在印度撑下去还是个问号。

比亚迪去年卖了三百多万辆车，成了全球最大电动车生产商。他们主打性价比，在东南亚和南美卖得特别好，特斯拉销量被远远拉开。印度街头现在很少见特斯拉，倒是经常能看到比亚迪。

特斯拉在印度的600单，说明它不再是那个无法超越的行业老大。未来全球电动车市场，可能更多是懂本地需求的车企赢。