魏牌VV7，这名字现在听起来，有点像古早的网络流行语，过气了。
当年这车上市那会儿，可是风头无两，自主高端运动型多用途汽车，听起来就挺唬人。
十五万七就能落地，这价格在当时，对标的可是奥迪Q5L这级别的豪华车，可谓是勇气可嘉。
可如今呢？
这车停产了，在销量榜上都找不到它的影子。
开了八千九百七十公里的老车主，估计现在心里五味杂陈吧。
其实吧，VV7这车本身的产品力真不算差。
用料扎实，做工也说得过去，配置更是丰富得不像话。
全液晶仪表盘、自适应巡航、全景影像，等等等等，该有的都有了。
内饰更是堆料十足，软质材料、木纹饰板、钢琴烤漆，一股脑地往上招呼，豪华感营造得相当到位。
你要是把车标遮住，说这是哪个豪华品牌的新车，估计也有人信。
舒适性方面，VV7也做得挺到位。
主动降噪加上厚实的隔音材料，车内静谧性相当不错，跟奥迪Q5L比也不落下风。
那台2.0T发动机，227马力，动力也算够用，噪音控制得也还可以，不像有些自主品牌发动机，一踩油门就声嘶力竭的。
这么说来，VV7简直就是一辆完美车型？
当然不是。
这车最大的问题，就出在它的造型上。
低趴的车身、运动化的设计，在当时或许能吸引一部分眼球，但现在嘛，就有点不合时宜了。
现在流行的是什么？
看看坦克300就知道了，方方正正的硬派风格才是主流。
VV7这种轿跑式的运动型多用途汽车，反而显得有些小众。
而且，VV7的车身比例也比较奇怪，虽然车长接近4.8米，但看起来并不大气，反而有点像加大号的两厢轿车。
这就有点像什么呢？
就好比你穿着一身精致的西装去参加一个篝火晚会，虽然你穿得很有品味，但跟周围的环境格格不入，反而显得有点尴尬。
当然，VV7的失利也不能全怪它的造型。
自主品牌在高端市场本来就面临着重重挑战，品牌力不足、技术积累不够，都是绕不过去的坎。
VV7的定价虽然比豪华品牌低，但比起其他自主品牌，还是高出一截。
这就导致它的目标客户群体比较尴尬，既吸引不了豪华品牌的潜在客户，也留不住追求性价比的消费者。
高不成低不就，说的就是VV7这种尴尬的处境。
其实，自主品牌冲击高端市场，就像走钢丝一样，需要胆大心细，步步为营。
产品力固然重要，但更重要的是要找准市场定位，了解消费者的真实需求。
VV7的故事，就像一面镜子，照出了自主品牌在高端市场探索过程中的种种问题。
这其中的经验教训，值得所有自主品牌认真反思。
成也萧何败萧何，VV7的运动化设计，既是它曾经的亮点，也是它最终走向衰落的关键。
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