上海车展风云变：智能驾驶宣传迎最严监管，车企整改避红线！

最近上海车展开幕了，今年的主题是"拥抱创新，共赢未来"，涵盖了从乘用车到新能源车、智能网联技术及供应链技术的各个方面。不过啊，最引人注目的还是关于智能驾驶的一些新变化。

就在车展开幕前一周左右，工信部发布了一则公告，要求汽车制造商们在宣传智能驾驶功能时不能再像以前那样夸大其词了。这个消息一出来，立刻让本届车展的话题性爆棚。按照新的规定，车企得明确系统的功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，而且必须严格履行告知义务，承担起生产一致性和质量安全的责任。简单来说，就是不能随便给消费者画大饼啦！

你知道吗？去年上半年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率已经达到了55.7%，预计到今年底会升至65%。随着智能辅助驾驶的普及，"智驾"这个词被车企提得越来越频繁。但有时候，过度宣传也会误导消费者，让他们误以为智能辅助驾驶等同于自动驾驶。现在，为了防止这种情况发生，工信部对智能驾驶提出了更严格的要求，旨在确保这项技术能在安全范围内发展。

有意思的是，在这次车展上，一些车企连夜修改了他们的宣传材料，删除了不少涉嫌夸大宣传的内容。车展现场，大家也明显感觉到车企在对外宣传"智驾"概念时更加谨慎了，不再轻易提到"自动驾驶"，而是更多地转向描述汽车智能化方面的进步。比如，把"高阶智驾"改为"驾驶辅助"，"载客泊车"改成"下车泊入"。这样的转变，让很多参观者感到满意，觉得车企开始真正为消费者考虑了。

其实，过去几个月里，新能源车企之间的竞争异常激烈，不仅比配置、比价格，还卷到了智能驾驶领域。但是，几起涉及智能驾驶功能的交通事故让人们开始反思：是不是有些车企在智驾方面的营销太激进了？于是，在即将到来的2026年，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将实施新的强制性标准，要求动力电池必须做到"不起火、不爆炸"。

除了规范宣传，工信部还强调车企需要采用人脸识别等技术确保驾驶员全程参与控制，并禁止在使用智驾功能时进行座椅调节或平躺等危险行为。此外，对于OTA升级也有更严格的规定，以确保每次升级都经过充分验证。总之，这一切都是为了让智能驾驶技术既能满足市场需求，又能保障用户的安全。

面对这些新规，不少车企都在紧急调整自己的宣传策略，甚至有企业不得不临时改变计划展示的新功能。虽然有人担心严格的监管可能会拖慢技术创新的速度，但也有很多人认为这是必要的，是对生命安全负责的表现。毕竟，技术再先进，如果没有安全保障，一切都是空谈。

工信部此次对智能驾驶行业的整治不仅仅是对近期安全事故的一个回应，更是对未来发展的战略规划。通过规范宣传和技术应用，他们希望在保证消费者安全的同时推动智驾技术健康发展。未来，车企需要找到技术创新与安全责任之间的平衡点，这样才能既满足市场需求又保护用户安全。所以啊，无论是车企还是消费者，大家都得重新审视一下智能驾驶这件事了。