2025年10月19日，纵横G700正式上市，官方表示表示该车定位“全领域豪华电混越野SUV”，可以做到“水陆空全领域，全域征服”，该车也在几天前完成了横渡长江的挑战。外观方面呈方盒子造型，车身数据带来较强通过性，配备纵横灵感座舱、纵横乾崑辅助驾驶系统，提供 5/6 座布局可选，动力方面采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，拥有非承载式车身+三把锁，配备CDC+空气悬架。新车共上市X款车型，价格区间覆盖32.99-41.49万元，并同步推出了上市权益礼包方案。作为对比，上月中旬纵横G700预售4款车型，预售价区间为34.99万-42.99万元。
外观方面是比较典型的越野车造型，高大雄壮，纵横表示其设计中融入很多中国风的硬核设计：以喜马拉雅山脉为灵感源泉，整体身型以喜马拉雅轮廓立骨、冰川线条铸魂，全新的设计语言下风味很现代也很硬派。不过整体来看，纵横G700还是用到了越野车上常见的方盒子设计，横平竖直的线条也突出了强健的机甲感。新车在车色方面也引入了中国风元素，纵横G700拥有墨脱黑、梅里橙、羌塘银、纳木措蓝四款地域自然灵感车色。内饰也同样提供三种中国风内饰主题风格。
前脸部分，前舱盖加入隆起的立体筋线来凸显力量感。中央面积不小的矩形格栅与左右两侧同样矩形头灯组融合在一起，整体性更强。中网中间覆盖带有全新的横向“行”字标的饰板。括号状的LED日间行车灯勾勒出前部主灯组的轮廓，整个风格很统一。
作为一部越野车，它的野性元素也非常丰富，前脸布满了复杂的镂空装饰、独立的雾灯组、突出的保险杠以及下坡面护板，具备超大的接近角来提升通过性。保险杠下方还配了双拖车钩，能够带来不错的通过性以及极限状态下的安全性。
车侧造型方正但细节非常复杂，车顶部配备有粗壮的行李架能够承托较重的物体。车身型面方正，侧车窗连接处采用黑色饰板从而形成悬浮式车顶的效果，D柱宽厚且竖直，下部外抛的黑色轮眉带有两个竖杠状的示廓灯；腰线也是很有肌肉感的分层且分段式设计，机械门把手和野性的轮毂符合新车的调性，轮眉和侧裙部分设计有粗壮且外抛的黑色防刮擦饰板，这样城垛式设计进一步增强了力量感。
车身尺寸方面，纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距达到2870mm，定位为大型SUV。最大离地间隙320mm，涉水深度970mm，接近角35°、离去角28°，并出厂即具备合法的拖挂资质。
纵横G700的车尾后挡风玻璃垂直陡峭，车顶镶嵌长条状高位刹车灯，D柱后方融入横向密布的黑色饰件。下部粗壮的黑色后杠后包围内部还带有双侧外露式拖车钩，不仅实用程度升级，更彰显了其硬派越野SUV的身份定位。而整个尾部最显眼的是硬派SUV常见的侧开式尾门设计，并配备外挂小书包式备胎，备胎罩上镶嵌纵横的“行”标。
内饰方面并不粗糙，而是走科技路线，其采用分层式中控台布局，材料方面选用大面积软质塑料和皮质进行包裹豪华感不错。拉手、铆钉装饰和镀铬件增添了野性感。中控台顶部配备三枚悬浮式音响，方向盘采用近似四边形的三幅式造型并带电子怀挡。中央扶手前方依旧设计有大量物理按键来提升操作便利度，具体提供空调、四驱系统切换等常用功能的选择。
中控台的顶部配备创新的35.4英寸超宽一体的远端天际屏，功能上整合仪表及副驾的轻度功能，可以根据驾驶模式进行界面切换，支持用户自定义设计DIY来加入海拔、车身角度、涉水情况、驾驶模式、胎压等信息。中控台配备一块15.6英寸2.5K悬浮式中控显示屏，功能上支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、AI语音交互、远程控制、APP应用下载等常用的功能，非常全面。
其它配置方面，配备17.3英寸吸顶娱乐屏、8.88英寸操作小屏、莱斯康音响系统、64色氛围灯、智能香氛系统等配置。辅助驾驶方面，纵横G700搭载猎鹰辅助驾驶系统，功能上支持高快领航、辅助泊车、越野NOA等功能。
空间方面，新车采用暄软的沙发式座椅，包裹性和支撑性都不错，座椅布局上新车提供2+3的大五座和2 +2 +2的六座两种布局可选。功能上，一二排座椅支持通风、加热、按摩功能，六座车型的二排右侧会配备零重力座椅，第三排座椅可单独折叠放平来满足不同场景用车需求。
动力方面，纵横G700采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，该系统搭载的2.0TD混动专用发动机最大功率155kW、最大扭矩340N·m，热效率达45.5%，综合峰值功率达到665千瓦，综合峰值扭矩1135牛·米，并匹配2挡DHT混动专用变速箱。
动力电池方面搭载宁德时代提供的800V 4C双层神行混动电池，支持15C大功率放电与4C快充，仅需10分钟就能将电量从30%充至80%，满油满电的续航能力达到1400km。
底盘方面，纵横G700采用越野车专业的非承载式车身结构，配备高压一体式大梁、空气悬架与CDC可调阻尼减振器。越野功能方面还搭载了智能全地形模式，支持7+X驾驶模式，拥有“三把锁”。特殊功能部分，新车配备原地掉头功能和航行技术，其发动机、变速箱等核心部件均达IP68级防水标准，支持车辆最大970mm的涉水深度，拥有实时涉水感应系统与语音预警。与应急浮水不同，它可以实现长时间、远距离的水中航行，并已经在芜湖完成了横渡长江的壮举。
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