前言：中保研是目前国际机构RCAR（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式成员机构。全部参与评级的车辆为市场上随机购买的车辆，评级成绩可靠。但作为保险行业发起的汽车技术研究平台，成绩中评分标准中包含了很多为车险服务的部分，我们将在后续的报告中将逐步排除这些因素，着重突出比较消费者比较重要的部分。
之前我们已经给大家对比了10-15万轿车的凌派、领动、思域在中保研评级中的表现。今天我们将根据中保研评级成绩，横评一下凯美瑞、迈腾、雅阁的安全性究竟如何。
第一项，正面25%偏置碰撞测试，中保研参考了IIHS的标准（美国公路安全保险协会），以64.4km/h±1km/h的速度，以25%±1%的重叠率正面撞击固定刚性壁障。
凯美瑞正面25%偏置碰撞
迈腾正面25%偏置碰撞
雅阁正面25%偏置碰撞
在中保研的正面25%偏置碰撞中，凯美瑞，迈腾，雅阁的成绩分别为优秀，一般，良好。在驾驶舱上部侵入量中迈腾得分最低；在约束系统评分中，迈腾与雅阁同样得到了一般的评价，值得强调的是，凯美瑞在全部分项中全部得分第一或并列第一。
迈腾正面25%偏置碰撞细节
我们再来对比照片以及这张细节图可以看到，在碰撞中迈腾的A柱不光弯曲度明显大于凯美瑞和雅阁，甚至在根部和与B柱的连接处几乎断裂。如果撞击速度进一步提高，迈腾的a柱将无法为驾驶员提供保护作用。因此在正面25%偏置碰撞上，我们认为凯美瑞＞雅阁＞迈腾。
第二项，侧面碰撞测试，中保研同样了参考了IIHS的标准，试验使用前段安装IIHS碰撞块的移动可变性壁障MDB，以纵向中心线对准实验测量碰撞参考线，以50km/h±1km/h的速度进行碰撞。
凯美瑞侧面碰撞
迈腾侧面碰撞
雅阁侧面碰撞
在中保研的侧面碰撞中，凯美瑞、迈腾、雅阁的成绩分别为优秀，良好，良好。在车辆结构的结构侵入量，驾驶员躯干，驾驶员骨盆及脚部的三项成绩中，迈腾垫底；在驾驶员头部保护，乘客头部保护上，雅阁垫底。我们再一次要指出的是，凯美瑞再一次在全部的得分项中得分第一或并列第一，显示出碾压同级的安全性。
而且我们可以通过照片清楚的看到，雅阁舒适版（次低配）仅仅只配备的安排侧气囊，所以在头部保护上得分低我们有迹可循，而迈腾失分项的根源在它的结构强度上，不论正面还是侧面撞击后的残相是我们肉眼可见的，那么在其它看不见的地方是不是还隐藏着更加令人胆寒的事实呢。所以在第二项侧面碰撞的测试中，我们认为凯美瑞＞雅阁≥迈腾。
一般来说以上两项评级是我们的主要观察分析点。但是迈腾还有一项需要被提及的重大槽点就是，迈腾在低速追碰撞下的座椅成绩不但无法比肩同级别对手，甚至挨不上领动、思域、凌派一众10-15万级别的轿车，只能勾到5-10万的艾瑞泽5小朋友的小手手一起做朋友，哎，还是一副踮起脚很勉强的样子。
迈腾低速追尾测试中的座椅成绩
艾瑞泽5低速追尾中的座椅成绩
结语：当然在这里我们不单单要盛赞凯美瑞的安全性，痛批迈腾的绣花枕头，其实对于雅阁来说，同样17万的价格，安全配置少这么多你这到底是咋想的，莫非你把钱全花在你的主动降噪上去了？
结尾附上我们把排除了部分着重为车险服务的单项成绩后的凯美瑞、迈腾、雅阁中保研评级成绩单。
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