最近打算买车的朋友们，特别是想换一台新能源SUV的，可能会觉得有点眼花缭乱。
市场上的新车就像雨后春笋一样，一个接一个地冒出来，价格也是从十几万到二十几万，覆盖了大部分家庭的购车预算。
就在最近，又有三款关注度非常高的SUV准备上市了，它们分别是吉利银河M9、奇瑞风云T11，还有带着新技术回来的智己LS6。
这三台车，有的让我们等了很久，有的像是突然冒出来的惊喜，它们各自都有什么看点，又有哪些地方需要我们消费者在掏钱之前仔细琢磨琢磨呢？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这三位即将登场的新选手。
咱们先来看看吉利家的这个“大家伙”——银河M9。
这台车从年初就开始各种宣传，吊足了大家的胃口，现在总算是定了，8月23号就要开始预售。
官方给它的定位很高，叫“25万级别的6座旗舰型SUV”。
一听“旗舰”两个字，感觉就挺高级的。
从硬件上看，它也确实有点东西。
它是基于吉利最新的GEA Evo架构打造的，这个平台很灵活，以后想出纯电版、插混版都很方便。
智能化方面，它要用上一套听起来很厉害的辅助驾驶系统，号称是H5级别，虽然具体用起来怎么样还得实际上路才知道，但至少说明吉利在这方面是下了功夫的。
动力系统是吉利的看家本领，叫雷神超级电混技术，纯电续航有两个版本，换算成我们平时看得多的CLTC标准，大概能有120公里和200公里以上，综合续航里程更是号称能到1500公里。
这个数据对于大部分家庭来说，日常城市里开开基本不用油，偶尔出个远门也没有续航焦虑，确实挺吸引人的。
不过，这些信息都是明面上的，真正关系到我们钱袋子的，是它的价格。
这才是银河M9最大的悬念。
虽然官方喊着25万级别，但我们不妨冷静分析一下。
看看吉利银河系列目前在售的车型，除了那个商用车翼真，最贵的银河E8，起步价也才十五万多。
这就给M9留下了非常大的定价空间。
也就是说，它虽然顶着“旗舰”的名头，但完全有可能把价格定在一个非常有冲击力的水平。
为什么这么说呢？
因为现在的市场竞争太激烈了。
在20多万的六座SUV这个领域里，有理想L6这样的销量冠军，还有问界M7这样有华为技术加持的明星产品，个个都不是省油的灯。
银河M9如果想单凭产品力去硬碰硬，难度非常大。
那么，最快、最有效的办法就是打价格战。
如果银公M9一上市，直接宣布起售价在20万以内，甚至是更低的18万、19万，那市场的目光肯定会瞬间被吸引过来。
先用一个让所有人都意想不到的低价把人气聚起来，让车先进到大家的备选列表里，这笔买卖怎么算都不亏。
所以，对于银河M9，我们不妨多一点耐心，别被那个“25万级”的说法吓到，它最终的价格很可能会给我们一个大大的惊喜。
说完了吉利，我们再把目光转向奇瑞。
奇瑞的风云T11，那可真是让不少关注它的朋友等得望眼欲穿。
这台车传了快两年了，最近才终于有了实质性的进展，开始了盲订。
如果不是它的兄弟车型风云A9L上市后卖得还不错，给了奇瑞一些信心，可能T11还得继续“待字闺中”。
奇瑞对这台车寄予了厚望，把它和A9L并列为品牌的“双旗舰”，代表了奇瑞在设计和技术上的最高水平。
从产品本身来看，也确实对得起这个名头，配置给得很足，空间、设计、智能驾驶等方面都展现出了诚意。
动力上提供了增程和纯电两种选择，增程版的综合续航也超过了1400公里，可以说没什么明显的短板。
但问题也恰恰出在这里。
奇瑞一直以来给人的印象都是一个埋头搞技术的“理工男”，车造得不错，但在市场营销和定价上，总感觉差了点火候。
风云T11就面临着这样一个比较尴尬的局面。
很多车友都盼着它能卖个十五六万，成为“平民版的理想”，但实际上，奇瑞内部对它的期望是冲着20万甚至25万去的。
这就有点矛盾了。
以奇瑞目前的品牌影响力，想支撑起25万的售价，难度不小。
而且，现在的市场环境也变了。
就在风云T11还在犹豫的时候，像深蓝S7、乐道L60这些车已经把20万左右SUV市场的价格打下来了。
如果风云T11最终的起售价定在18万到20万之间，虽然也算合理，但已经很难再给消费者带来那种“哇，太值了”的震撼感了。
所以，对于这位姗姗来迟的选手，它的命运就掌握在自己的定价策略上，看奇瑞这次敢不敢对自己狠一点，用一个足够有诚意的价格来回应大家的期待。
最后，我们来聊聊一个情况比较特殊的车型——智己LS6。
说它特殊，是因为它不是一款全新的车，而是带着一套全新的动力系统“王者归来”。
这个新东西，就是智己最新发布的“恒星增程”系统。
这件事本身就很有看点。
要知道，智己之前一直是个坚定的“纯电派”，现在也开始做增程式混动了，目的很明显，就是要去抢理想、问界这些增程车型的市场。
而且它一出手，就拿出了一个“杀手锏”。
新款LS6的增程版，装了一块容量高达66度电的大电池！
这是什么概念呢？
就是说，这台增程车的纯电续航里程，官方数据达到了惊人的450公里。
这意味着，你买的是一台增程车，但只要你每天通勤距离不是特别远，你完全可以把它当成一台纯电车来开，可能一个星期甚至更久都不需要启动那个增程器，彻底告别了续航焦虑。
相比之下，它的主要竞争对手理想L6，纯电续航是212公里，智己LS6的这个优势可以说是碾压性的。
更妙的是智己的定价策略。
在它公布的预售价格里，我们发现了一个非常有意思的现象：纯电版的起步价，居然比增程版的起步价还要低。
这在行业里是很少见的，通常都是纯电车型更贵。
智己这么做，可以说是非常聪明。
它完美地解决了那个“纯电和增程谁该更贵”的难题。
它等于是在告诉消费者：如果你预算有限，或者家里有充电桩，喜欢纯电的驾驶感受，那你可以买更便宜的纯电版；如果你担心续航，或者经常要跑长途，那就多花一点钱，买这个拥有超长纯电续航的增程版。
它把选择权完全交给了你，无论你怎么选，它都有对应的产品满足你，让你挑不出毛病。
而且，这还只是预售价，按照现在车市的竞争激烈程度，等到正式上市的时候，价格很可能还会有进一步的下探空间。
可以说，这次的智己LS6，不仅在技术上带来了创新，更在市场策略上给所有对手都上了一课。
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