走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
我的朋友老李，汽车买了有三年多，因为上班的缘故，也是经常要周边县市来回跑，所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好，也没出现过什么问题。
但是，那天就不知道是什么原因，在高速上开着开着，突然车速自己就下降了，把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了，所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道，原来是汽车内部的积碳太多了，对车子的性能造成了影响，所以车子才会出现这样的情况。
车子出现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的汽车，汽油或者柴油在燃烧的时候，里面有些化学物质不能被燃烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。
因为是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了，当积碳堆积的过多了，就会对汽车造成损伤。
其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，赶紧清理！
1、汽车启动困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
2、汽车油耗增加
因为积碳是一种凝胶物质，具有很强的吸附性能，在一定程度上会吸掉部分进入气缸内的燃油。
所以当部分的燃油被吸掉时，就没有办法进行正常的燃烧，这个时候就会产生不完全燃烧后的状态，从而在这种情况下形成新的积碳。最重要的效果就是燃油完全“不够用”，从而导致油耗逐渐的增加。
3、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
4、汽车尾气刺鼻
虽然尾气刺鼻对于很多人来讲可能不能够客观的判断，但是当积碳增加的时候，汽车尾气的刺激味比原先的味道要大很多。
因为当积碳增加以后，汽油的燃烧会难以充分燃烧，这时就会产生不能完全燃烧的二氧化硫，从而使得尾气刺鼻。
让我们先来聊一聊积碳是什么？
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。
其实，汽车积碳，基本上是每辆车都会产生的现象，只要车辆使用，或多或少都会产生汽车积碳。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
让咱们先来聊一聊积碳是什么？
发生积碳主要是由于燃油在发起机内焚烧不充沛，或汽油中无法彻底焚烧的白腊胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温效果下，转而构成积碳。
久而久之堆集下去，导致发起部件不能正常作业， 呈现发起困难、怠速不稳、动力下降、车辆加快无力等现象。
其实，轿车积碳，基本上是每辆车都会发生的现象，只需车辆运用，或多或少都会发生轿车积碳。
为什么车子会产生积碳？
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到更佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
积碳是怎么发生的？
不同部位的积碳发生的原因也不相同，首要有下面五个原因：
（1）汽油不彻底焚烧，发生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件外表，被高温炙烤后构成坚固的积碳。比方焚烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发起机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸腾后的残留，比方发起机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入焚烧室，其间的轻质成分在高温下蒸发，重质成分则附着在零部件外表，等发起机再次焚烧时高温火焰会使沉积物逐步硬化。
（3）曲轴箱通风体系会把曲轴箱里的废气引进发起机烧掉，废气首要进入进气歧管，然后从进气口进入发起机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门反面。由于进气门温度很高，所以这些机油终究会碳化，变成坚固的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不简略碳化，可是它们会吸附进气中的尘埃，终究构成油泥。
（4）曲轴箱通风体系有一根弥补新鲜空气的管子
接在节气门前面，发起机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽终究会附着在节气门前面构成一层油膜，发起机作业时这层油膜吸附了空气中的尘埃，终究构成一层油泥，也便是咱们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低，所以这儿的积碳也很简略整理。
（5）发起机烧机油时也会发生很多积碳，由于机油愈加粘稠，重质成分也更多，所以发起机烧机油时会发生很多积碳。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害？
1、导致早燃
积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。
2、影响散热
燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。
3、增加磨损
积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。
4、破坏润滑
积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。
5、妨碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
平时该如何减少、预防、清除积碳？
以下是一些避免积碳产生的方法：
定期更换空气滤清器：空气滤清器是发动机的重要部件之一，需要定期更换。如果空气滤清器堵塞或破损，就会导致空气中的杂质进入燃烧室，从而产生积碳。
避免长时间怠速和低速行驶：长时间怠速和低速行驶会导致燃油和空气混合不充分，从而产生积碳。因此，在行驶过程中，尽量避免长时间怠速和低速行驶。
定期进行保养：定期进行保养可以确保发动机的正常运转，减少积碳的产生。例如，定期更换机油、清洗燃油系统等等。
“空挡轰油门”可以除积碳？
一些老司机会选择空挡踩油门的方式：
如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。
河北工业大学胡新强有篇硕士论文，分享给你，《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，上面说。
ECU会在发动机需要高转速的情况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。
如果一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会造成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，从而堆积在缸内形成了新的积碳。
一般在生活中使用空挡轰油门这个办法去清理积碳的，都是不太懂车的车主，因为只有不懂车的人才会使用这种办法，也不了解这种办法的危害，所以才会盲目的
认为不用花钱就很好，但其实这种办法在清理的过程中很容易损伤零件，虽然不用花钱，但是后期修车花的钱可要比清理积碳花的钱多很多。
所以这个办法是现在许多专业人士不建议使用的，如果你认为这个办法不用花钱是很好的，那么在你使用过几次之后，你就会发现车上的积碳故障，
不仅没有得到有效的解决，反而越来越严重，这就是因为发动机在长时间处于高转速的情况下，拉伤了许多零件，而且还导致了积碳的堆积。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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