想要看问界笑话的人，可能又要失望了

上周的车市数据刚出炉，问界又悄无声息干了一件大事——单周销量直接破万，成了新势力里最抢眼的那个。 尤其是刚上市不久的M8，一周就卖出了5122辆，把M9、M7这些前辈都甩在了身后。 这种爆发力，让不少等着看问界“高开低走”的人，又一次没等到期待中的“笑话”。

M9的销量早就不是新闻了。 这车从去年上市开始，就在50万以上的市场里稳稳站住了脚跟。 上市一年大定超20万台，连续9个月都是这个价位段的销冠。 到了今年1月，光一个月就交付了12483台，继续压着所有豪华品牌打。 现在累计交付突破18万台，连续11个月守住50万以上销冠的位置。 对一台国产车来说，能在过去由德系品牌牢牢掌控的豪华SUV市场撕开这么大口子，本身就是个信号：问界在高端市场不仅活下来了，而且活得相当硬气。

M8的入场，更像是问界在30到40万市场埋下的一颗深水炸弹。 上海车展首次亮相就引来围观，短短4天订单直接冲到5.8万台。 价格锁定在35-45万区间，它精准切入M7和M9之间的空白，一上来就标配华为ADS 3.0智驾系统，支持城市高阶辅助驾驶，纯电续航拉到800公里以上，15分钟快充500公里。 这些配置放在这个价位里，几乎是贴着用户痛点设计的。 余承东在预热时把它和M9打包称为“王炸组合”，现在看来，这个组合确实在重新盘活问界的中高端战线。

但真正决定问界能不能通吃全价位市场的关键，其实在20万级别。 M5作为家族里的“开山元老”，前两年确实被智界R7这些后来者抢了风头。 后排空间小、增程器体验一般，都是用户反复吐槽的点。 今年2月改款后，变化终于来了——车身拉长到4785mm，塞进ADS 3.0智驾系统，192线激光雷达让探测范围扩大50米，第三代增程器热效率突破44.8%。 尤其把华为高阶智驾拉进20万级市场这一招，直接在同价位里划出一条分水岭。 改款后订单快速回暖，证明只要产品对路，用户依然愿意为问界的智能化买单。

问界背后的技术支撑，才是它在价格战里不降反升的底气。 赛力斯的超级增程系统已经迭代到“一升油发3.6度电”的水平，实测纯电里程占比超过70%。 魔方平台能同时兼容增程、纯电、混动三种动力形式，大幅缩短新车型开发周期。 今年上海车展发布的“赛力斯智能安全”体系，整合720度安全架构、超大压铸铝合金车身，把安全从被动防护升级为全场景预判。 这些技术不是营销话术，而是实打实能转化成用户信任的资产——杰兰路报告里问界NPS值冲到82分、品牌信心指数第一，数据背后是开过的人真觉得值。

回头看年初那两个月的销量低谷，1月同比跌47%、2月降39%，当时很多声音都在质疑问界是不是后劲不足。 但品牌没有停在争议里，而是一边快速推新，M8比原计划早两个月上市；一边给现款“加量不加价”，新款M9新增激光雷达和增程器，价格反而微调。 这种反应速度，让问界在二季度迅速稳住阵脚。 如今M5改款到位、M8起势、M9守擂，再加上M7改款箭在弦上，四个主力车型覆盖20万到50万+的完整矩阵，才真正撑起了“全价位竞争力”这张蓝图。

所以那些等着问界掉队的人，可能还得再等等。 当别人还在用降价换销量时，问界在做的，是用技术重新定义每个价位该有的体验。