电动车充电前漏了这1步，半年就报废！车主得提前知道
骑完电动车进门就插充电器，一充就是一整夜，不少人都这么干。
本来以为是省事，其实悄悄在毁电池，换一组得花大几百。这事不是瞎说，是专业维修师傅都认的理。家里有电动车的，这几个充电习惯赶紧改，能让电池多用两三年。
先说最要命的：充电前漏了静置
很多人骑完车，钥匙一拔就摸充电器，插上就充。
你别不信，就这一个小动作，最伤电池。
电动车骑的时候，电池在里头持续放电，温度会升高。短途骑完能到40℃左右，夏天晒过、载了人骑，温度能窜到60℃以上。
这时候立马充电，相当于给热得发烫的电池再通高压电，就是常说的“二次热冲击”。
这种损伤是不可逆的，次数多了，电池会鼓包、存不住电，最快半年就废了。
正确的操作也简单：
骑完车先放那儿，静置冷却30分钟以上，摸着电池外壳不热了，再开始充电。
不光骑完车不能立刻充，洗完车也不行。
洗完车车身、充电口都潮，直接充电容易腐蚀线路、短路，得等彻底晾干了再充。
再说说容易搞反的：充电拔电顺序
9成车主充电，都是先插墙上的插座，再插电动车的充电口；充满了先拔墙上的插头，不管车上的头。
这套顺手的操作，其实每次都在冲电池。
先插电源的话，充电器会瞬间出一股高压电流，直接冲进电池，日积月累就把电芯冲坏了。
充满先拔电源，充电器会空载，还会有微弱电流往回倒，既伤充电器又亏电池。
正确充电顺序记牢：
先把充电器插紧电动车的充电口，确认插稳了，再插家里的220V插座。
这样能激活充电器的软启动，电流慢慢进去，不会猛冲电池。
拔电的时候反过来：
先拔电动车上的充电插头，再拔墙上的电源插头。
就改个顺序，能让电池少受好多损伤。
还有个最常见的误区：绿灯亮了就拔电
好多人一看见充电器变绿灯，立马就拔插头，觉得充满了。
其实不是。
充电器红灯的时候是快充，充到95%左右就跳绿灯了，剩下还有5%的虚电没填满。
绿灯之后还有个浮充补电的阶段，得再充半小时到一小时，才能真的充满。
长期绿灯就拔，电池总充不满，慢慢就会有“记忆”，存电量越来越少，续航直接缩水。
不同电池的充电时长，给大家捋清楚：
普通铅酸电池（48V12AH），红灯充6-7小时，绿灯再浮充30分钟，总共6.5-7.5小时最好。
大容量铅酸电池（48V20AH/60V20AH），红灯充7-8小时，绿灯浮充40分钟，总时长7.5-8.5小时合适。
家用锂电池（48V/60V通用），红灯充5-6小时，绿灯浮充20-30分钟，总共5.5-6.5小时就行。
也别充太久，绿灯后浮充超过2小时就算过充，通宵充电更不行，容易鼓包，夏天还容易出危险。
再聊聊充电时机：别耗干再充，也别天天充
有人习惯把电骑得精光，车子动不了了才充；也有人天天骑天天充，哪怕只骑了两三公里。
这两种都不对。
电彻底耗干再充，对电池伤害最大。深度亏电会把电芯里存电的结构弄坏，容量直接降下去，再也补不回来。锂电池亏电狠了，还可能直接锁死，充都充不进去。
天天充也不好，电池的充电循环次数是固定的，一组普通电池也就800-1200次循环，浅电量反复充，等于提前把次数用完了，老化得更快。
最佳充电时机也好记：
电池剩20%-30%电量的时候充，也就是仪表盘电量只剩最后一格，或者低电量提示灯刚亮的时候。
这个时候充，既不会亏电，也不浪费循环次数，最护电池。
要是长期不骑车，也不能放着不管。
每15-20天得补一次电，充到浮充结束就拔，让电池电量保持在50%-70%，不然放久了亏电，电池就“饿死”了。
最后说几个不起眼的小习惯
第一个，别混用杂牌充电器。
原装充电器的电流电压跟电池是配好的，随便买个几十块的杂牌，或者借别人的用，参数不对，容易充坏电池，还不安全。
充电器坏了就换正规同型号的，别乱凑。
第二个，充电时别盖东西。
有人充电爱用雨衣、车衣盖着，觉得防尘。可充电器充电时要散热，盖住了热量散不出去，不仅会烧坏充电器，还会烘着电池，加速老化。
充电就让充电器敞着，通风的地方最好。
第三个，别总用快充。
街边的快充桩应急用用还行，不能常充。大电流快充会让电池温度升高，伤电芯，日常还是用原装慢充最稳妥。
不用过度焦虑，这些习惯改起来都不难，就是多等半小时、换个插插头顺序的事儿。
照着正确方法充电，一组电池稳稳用3-4年，能省下不少换电池的钱。
你平时充电有没有跳过静置、绿灯就拔的习惯？你家电动车电池用了几年了？评论区聊聊，互相提个醒。
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