4月份，新能源客车市场又出现新的变化与亮点。
据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年4月份，其重点关注的23家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车2800辆，同比下降16.14%，环比下降28.26%。
此次“双降”现象，主要源于前期需求集中释放导致市场趋于饱和，政策调整引发观望情绪，以及出行方式多元化推动的市场结构转型。尽管短期承压，但随着“以旧换新”政策在更多地区的落地实施，新能源客车市场长期向好的基本面依然稳固，未来发展仍然值得期待。
4月：宇通比亚迪中通居前三，欧辉环比最高
2025年4月份，宇通客车以691辆的新能源客车销量稳居行业榜首，市场份额为24.68%。
比亚迪由3月份的第四跃升至第二，销售394辆新能源客车，环比增长1.55%，市场份额为14.07%，比3月份提升逾4个百分点。
中通客车的新能源客车销量为382辆，保持第三，同比增长383.54%，市场份额为13.64%，比3月份提升逾3个百分点。
金旅客车销售新能源客车200辆，由3月份的第五跃升至第四，市场份额为7.14%。
苏州金龙（海格客车）由3月份的第六跃居第五，销售新能源客车193辆，市场份额为6.89%。
前十强企业中，包括中通客车、厦门金龙等在内的5家企业实现同比增长。其中，东风特汽同比增幅最高，高达12100.00%，这主要是由于其上年同期基数较低。
而实现了环比增长的企业有福田欧辉、比亚迪等3家企业。其中，环比增幅最高的是福田欧辉（同比大增176.92%），展现出强劲的发展潜力。
排行榜中，实现同比、环比“双增长”的企业仅有奇瑞万达一家，这主要是由于其前期基数较低。
前4月：宇通比亚迪中通领跑，九企业同比增长
2025年前4月，6米以上新能源客车累计销量达到12139辆，同比增长22.09%，延续一季度的回暖态势。
具体来看，宇通客车以累计2948辆的新能源客车销量，稳居行业榜首，同比增长27.56%，市场份额高达24.29%，折射出该企业的多维竞争优势。
比亚迪继续保持第二，累计销售新能源客车1521辆，同比增长3.68%，市场份额为12.53%。
中通客车累计销售新能源客车1223辆，由一季度的第五跃居第三，同比增长189.13%，市场份额为10.07%。
苏州金龙（海格客车）保持第四，累计新能源客车销量为1066辆，同比增长4.82%，市场份额为8.78%。
厦门金龙紧随其后居第五，新能源客车累计销量为1065辆，与苏州金龙（海格客车）仅1辆之差，同比增长67.45%，市场份额为8.77%。
前十强企业中，包括中通客车、厦门金龙、金旅客车、中车电动、宇通客车、比亚迪等在内的9家企业实现了同比增长。其中，东风特汽（同比增长1300.00%）同比增幅最高，这主要是由于其上年同期基数较低。
结语：
当前，新能源客车市场仍处于战略转型的关键期，市场波动与行业变革交织激荡。
作为行业发展的“顶梁柱”，头部企业亟需以破局者的姿态主动求变，既要锚定技术前沿，加大对电池等核心技术的研发投入，又要精准把握市场需求，积极构建差异化竞争优势。
我们期待，在这场技术与市场的深度博弈中，各企业能以破局者的智慧，坚持长期主义不动摇，将短期波动转化为创新动能，开辟出高质量发展的“新航线”。
（作者：小客）
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